Buick Regal 2017-2018 Sportback и TourX фото и видео характеристики цена отзывы владельцев новых Бьюик Регал

Справка

Первое поколение данной модели предстало перед публикой в начале 70-х годов прошлого столетия. Премьера новинки выпала на нестабильные времена — времена топливного кризиса.

Поэтому технические характеристики были максимально адаптированы под потребности рынка. Buick Regal позиционировался компанией как автомобиль, принадлежащий к сегменту F и был рассчитан на состоятельную аудиторию потребителей.

Четвертый Buick Regal получил бионический дизайн, однако к моменту выхода на рынок он уже успел устареть. Именно поэтому, многие считают данное поколение самым невыразительным за всю историю существования модели. Впрочем, это не относится к начинке автомобиля…

На рынке Бьюик представлен только в одном кузове. Речь идет о модификации седан.

Дебют обновленной модели состоялся в формате видео. От дореформенной версии новый Buick Regal иными бамперами, иной конфигурацией оптики головного освещения, обвесом и колесными дисками. Внутри изменилась панель приборов, обновился комплекс мультимедиа, улучшились отделочные материалы.

Техническая составляющая

Бьюик Регал получил переднюю независимую подвеску, при этом основу задней составляла полузависимая балка. Тормозная система сзади была барабанной, зато передняя ось имела дисковые тормоза с вентиляцией.

Двигатель (объем в литрах) Мощность (лошадиные силы) Тип трансмиссии Максимальная скорость (километры в час)
3.8 112 3МКП/3АКП 160
5.7 147 3АКП 175
5.7 162 3АКП 180
5.7 177 3АКП 185
7.5 192 3АКП 195
7.5 233 3АКП 200

Buick Regal 2017-2018 Sportback и TourX фото и видео характеристики цена отзывы владельцев новых Бьюик Регал

Стоит отметить, что все моторы лишены наддува и имеют карбюраторную систему впрыска топлива. Тяга реализовывается на задние колеса.

Седан и универсал комплектовались бензиновыми и дизельными установками. Бензиновый ряд состоял из моторов 3.8 (112 сил) и 4.1 (127 сил) литра, тогда как дизельная линейка включала в себя двигатели 4.3 (86 сил) и 5.7 (106 сил) литра. Все силовые агрегаты комплектовались исключительно трехдиапазонной автоматической коробкой.

Скудный выбор двигателей несколько огорчал активных водителей, но для последних Бьюик решил выпустить купе, которое удовлетворяло бы амбиции драйверов. Машина получила обширный выбор агрегатов — на любой вкус.

Двигатель (объем в литрах) Мощность (лошадиные силы) Тип трансмиссии
3.2 107 3МКП/3АКП
3.8 117 3МКП/3АКП
3.8 167 3МКП/3АКП
3.8 182 3МКП/3АКП
3.8 203 3МКП/3АКП
Читать далее:  Датчик коленвала на ваз 2109: где находится, замена
Мотор (объем в литрах) Мощность (лошадиные силы) Тип КПП
4.3 86 3АКП
5.7 106 3АКП

Отдельно стоит поговорить о «заряженных» модификациях модели. А именно, о вариациях GNX и Grand National. В первом случае мощностная отдача бензинового мотора 3.8 литра равна 280 силам, во втором — 245. Такие автомобили предлагались исключительно в кузове купе и имели вызывающий внешний вид.

Тест-драйв

Движущийся монумент

Бьюик Регал получил запоминающийся дизайн кузова. Автомобиль привлекает внимание своими широкими крыльями, стремительным профилем, изящной кормой с продолговатыми фонарями.Алюминиевые бамперы, а также хромированная решетка радиатора придают облику респектабельности.

В салоне Buick Regal просторно и комфортно. Качество материалов отделки на высоком уровне, равно как и сборка. Похвалить можно и эргономику — основные органы управления расположены возле водителя.

А вот, водительское кресло излишне вальяжно, поэтому на волнах дорожного полотна шофера может в нем может подбрасывать. Задний диван с легкостью вмещает трех человек и поможет расслабиться в дальней дороге благодаря заваленной спинке.

По дорожным волнам

Топовый мотор в 7.5 литра (233 силы) обеспечивает Регал сносной динамикой разгона, причем до 60 миль (почти 100 километров в час) ускорение можно назвать весьма интересным — педаль акселератора резко откликается на нажатие и седоков вжимает в спинку кресла. Но после указанной отметки запал постепенно сходит на нет и развивать назначенную «максималку»нет никакого желания.

Управляемость ожидаемо оставила впечатление степенности. Руль тяжелый и с большой ленью отзывается на команды водителя, а при маневрировании крены, раскачка очень большие. Зато, мягкой подвеске нипочем неровности любого размера, что обеспечивает высокую плавность хода.

Строгий костюм

Buick Regal III нельзя назвать эффектным автомобилем. Тем не менее, выглядит он в меру агрессивно, а лаконичность кузова создает налет респектабельности. Внимание способны привлечь компактная радиаторная решетка, которая отлично сочетается с зауженной оптикой головного освещения, заостренный «нос», а также большие колеса.

Ощущение качества

Салон отделан добротным материалами — пластик податлив на ощупь, в то время как деревянные вставки выглядят натурально. Нет особых претензий и к качеству сборки — панели подогнаны ровно.

Читать далее:  Как быстро продать машину выгодно продаем свой подержанный автомобиль

Что касается водительского пространства, то показания приборной доски распределены по торпедо и находятся на различном фокусном расстоянии от глаз — это затрудняет считывание данных. А вот, клавиши управления аудиосистемой, климатической установкой на рулевом колесе значительно упрощают процесс вождения и дают возможность реже отвлекаться от дороги.

Бьюик Регал выглядит весьма интересно. В нем сочетается грациозность и представительность. Внимание этот седан привлекает выразительными выштамповками и линиями кузова, ниспадающей крышей, заостренными корпусами боковых зеркал, а также светодиодными задними фонарями.

Роскошно и удобно

Салон, по большей части, ориентирован на водителя и переднего пассажира. Именно спереди можно найти больше всего удобств, а также интересных решений.

В частности, центральная консоль удивляет сенсорными клавишами изменения температуры блока климатической системой, большим экраном мультимедийного комплекса. Последний способен синхронизироваться с мобильными устройствами, показывать камеру заднего вида и навигацию.

История

Новое поколение модели стало некоторым откровением для общественности. На смену спокойному дизайну пришла ненавязчивая агрессия, а кузовная гамма, помимо седана и купе, пополнилась вариантом универсал. Что касается «железа», то оно тоже претерпело изменения, но не всегда приятные…

Пытаясь отыграться за долгие годы выпуска морально устаревшего предшественника, Buick выводит на рынок абсолютно новый Regal. Дебют получился вполне удачным и автомобиль смог привлечь внимание публики благодаря привлекательному дизайну и интересному оснащению.

По сути, Бьюик Регал пятого поколения является Опелем Инсигния. Однако американский вариант был адаптирован под потребности местного рынка.

Тест-драйв

Харизматичные черты

Квадратные формы кузова вполне привычны для автомобилей тех лет, но Бьюику Регал они определенно идут. Автомобиль выглядит агрессивно за счет выверенных пропорций, продолговатых задних фонарей, массивных бамперов. Также нужно выделить колесные диски с тонкими спицами, которые добавляют привлекательности облику.

Внутренний мир

Главный акцент внутри салона сделан на водителя. Вокруг него сконцентрированы и органы управления, и блок аудиосистемы. Баранка имеет ухватистый обод, а приборный щиток прекрасно читается благодаря четкой оцифровке.

Передние кресла радуют выраженным профилем, а также наличием боковой поддержки, что делает каждую на дальние расстояния комфортной. Если говорить о заднем диване, то он просторен для трех человек, но не более того. Дополнительные удобства для седоков не предусмотрены.

Читать далее:  Датчик педали тормоза и сцепления Lada Kalina и Priora характеристика ремонт и замена

Бурный темперамент

Самой интересной версией во всей гамме Бьюика Регал считается модификация GNX. В данном случае, в движение автомобиль приводится 280-сильным мотором, который наделяет Regal взрывной разгонной динамикой во всем диапазоне оборотов.

Управляемость такой машины также не промах. Стоит отметить, потрясающую устойчивость на прямой, информативный руль и относительно небольшие крены в виражах. Правда, комфорт нельзя назвать выдающимся — подвеска жесткая и подробно проецирует на седоков профиль дорожного полотна.

Ощущение качества

Бьюик Регал четвертого поколения обречен затеряться в общем потоке. Дизайн его кузова не вызывает абсолютно никаких эмоций. Хотя на некоторую агрессию все же намекает решетка радиатора, моноблок задних фонарей.

Интерьер также выглядит бюджетно и дело здесь даже не столько в архаичной архитектуре передней панели, сколько в не самом высоком качестве материалов. А именно, пластик очень жесткий, кожа грубая, а псевдодеревянные вставки на руле и торпедо смотрятся неправдоподобно.

Приборный щиток читается отлично за счет контрастного фона. Однако его аналоговая концепция уже устарела.

Технические подробности

Бьюик Регал третьей генерации спроектирован на абсолютно новой переднеприводной платформе GM. Отличительной особенностью данной базы является наличие многорычажной подвески не только спереди, но и сзади. Кроме того, основу системы тормозов составляют исключительно диски.

Двигатель (объем в литрах) Мощность (лошадиные силы) Тип трансмиссии Максимальная скорость (километры в час)
2.8 120 4АКП 170
3.1 162 4АКП 185
3.8 175 4АКП 190

Многие поклонники марки очень разочаровались, когда не нашли среди модификаций «подогретые» версии с мощными моторами, а также доработанным шасси. Но как выяснилось впоследствии из отзывов владельцев, и с базовыми силовыми установками модель демонстрировала задорный ездовой темперамент.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
AutoJiza
Adblock
detector