Как проверить и заменить датчик Холла на ВАЗ 2106: советы, фото и видео

Как проверить и заменить датчик Холла на ВАЗ 2107?

Многих владельцев ВАЗ 2107 с бесконтактной системой зажигания интересует вопрос, как проверить датчик Холла. Вопрос, на самом деле, довольно актуальный, поскольку при выходе прибора из строя, запуск двигателя становится проблематичным или вовсе невозможным. Поэтому важно знать, какие действия предпринять для устранения проблемы и как производится замена сенсора.

Датчик Холла — один из основных приборов в бесконтактной системе зажигания бензиновых моторов. При возникновении неполадок с этой деталью, работа двигателя нарушается.

Чтобы можно было своевременно диагностировать проблему, важно знать и понимать, как работает датчик Холла (ДХ) и, в частности, на ВАЗ 2107, каким образом определить неисправность и заменить прибор.

На всех этих моментах стоит остановиться более детально.

Датчик Холла является основным элементом бесконтактной системы зажигания бензинового двигателя

Назначение датчика

Ряд электронных систем автомобилей оснащаются датчиками, которые подают сигнал в соответствующий блок, отвечающий за работу силового агрегата, об изменении тех или иных параметров.

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107 также имеет такой прибор, который называется датчиком Холла (ДХ). Его назначение — определять угол положения коленвала и распредвала силового агрегата.

Устанавливается сенсор не только на современных, но и на старых авто, например, ВАЗ 2108/09. Согласно показаниям элемента, ток подаётся на свечи зажигания.

Работа ДХ основана на эффекте увеличения напряжения в поперечном сечении проводника, который помещён в магнитное поле. В тот момент, когда должна появиться искра, происходит изменение электродвижущей силы, от трамблёра сигнал подаётся на коммутатор и свечи зажигания.

Если рассмотреть датчик Холла, который сегодня используется в системах зажигания без использования контактов, то представляет он собой прибор для улавливания изменений магнитного поля при работе распредвала.

Как проверить и заменить датчик Холла на ВАЗ 2106: советы, фото и видео

Для срабатывания элемента требуется определённое значение магнитной индукции.

Работа сенсора осуществляется следующим образом: на оси трамблёра есть специальная пластина корончатого типа. Её особенностью являются прорези, количество которых соответствует числу цилиндров мотора. В конструкции датчика также предусмотрен постоянный магнит.

Этот импульс преобразуется и вызывает образование искры на свечах, вследствие чего и происходит зажигание топливовоздушной смеси.

Принцип работы элемента Холла: 1 — магнит; 2 — пластинка из полупроводникового материала

По мере роста числа оборотов двигателя, увеличивается частота импульсов, поступающих от ДХ, что определяет нормальную работу силового агрегата.

Несмотря на то что рассмотренное явление было открыто задолго до того момента, как появились серийные автомобили, тем не менее оно используется в автомобильном производстве и сегодня.

Сенсор является довольно надёжным прибором, поломка которого происходит не так часто.

  • Главная » Разное » Замена датчика коленвала ваз 2107 инжектор
  • Датчик положения коленчатого вала установлен в отверстии прилива кронштейна крышки привода распределительного вала.
  • Датчик выдает контроллеру информацию об угловом положении и частоте вращения коленчатого вала.
  • Датчик представляет собой катушку индуктивности; она реагирует на прохождение зубьев шкива коленчатого вала вблизи сердечника датчика.

Два соседних зуба на диске срезаны и образуют впадину.

Как проверить и заменить датчик Холла на ВАЗ 2106: советы, фото и видео

При ее прохождении датчик генерирует так называемый опорный импульс синхронизации при каждом обороте коленчатого вала.

Установочный зазор между сердечником датчика и зубьями шкива составляет 1,0±0,2 мм.

При выходе из строя датчика или его цепей двигатель перестает работать и загорается лампа «CHECK ENGINE».

Выключив зажигание отсоединяем колодку проводов от датчика.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления датчика

Вынимаем датчик из отверстия в приливе крышки привода распределительного вала

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ, датчик синхронизации) на ВАЗ-2107i является единственным датчиком из-за которого автомобиль просто не заведется или продолжать движение будет невозможным. Вместе с этим, это один из самых простых и надежных датчиков, его поломки крайне редки.

Датчик коленвала на ВАЗ 2107: где находится, замена
Рис.1 Так он выглядит

Для проверки его работоспособности в домашних условиях можно воспользоваться обычным мультиметром.

В инжекторах классического ряда автомобилей ВАЗ используется датчик индуктивного типа, состоящий из постоянного магнита и катушки с двумя выводами. При вращении зубьев венца коленчатого вала изменяется магнитное поле датчика, он в свою очередь производит электро-магнитные импульсы, которые и воспринимаются электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ).

Поэтому, с помощью мультиметра мы сможем определить исправность катушки и проверить выдает ли она какие-либо импульсы. Качество этих импульсов, к сожалению, мы проверить не сможем, так как для этого нужно более сложное оборудование.

Итак, приступим.

Для начала необходимо снять сам датчик с места крепления на передней крышке двигателя, открутив шуруп крепления. 

Мультиметр переводим в режим измерения сопротивления на пределе 2000 Ом и подсоединяем щупы к выводам датчика. Прибор должен показать нормальное значение в пределах от 550 до 750 Ом. Как мы видим на Рис.2, он показывает 630 Ом — значит катушка исправна.

Теперь проверим может ли датчик генерировать электро-магнитные импульсы, т.е. попросту ток. Для этого переводим мультиметр в режим вольтметра с пределом 2000mВ, как более чувствительный.

Также подцепляем щупы, берем металлический предмет, например отвертку, и несколькими движениями проводим им около кончика намагниченного сердечника датчика.

При этом вольтметр должен показать некие значения отличные от нуля — значит происходит генерация импульсов.

Однако, таким образом мы сможем проверить лишь общую работоспособность датчика и это не дает нам гарантию его полной исправности.При установке датчика на место проверяем зазор между кончиком сердечника датчика и зубцом венца — он должен составлять 1 мм /-0,2.

Как проверить и заменить датчик Холла на ВАЗ 2106: советы, фото и видео

Добро пожаловать!Датчик положения коленвала – он следит за тем в каком месте коленвал находиться во время работы и в определённом месте (Когда поршни будут в ВМТ находиться), датчик посылает сигнал на контроллер а тот в свою очередь заливает топливо в двигатель через форсунки и искру даёт через свечи зажигания, благодаря этому датчику всё это делается совместно, то есть сперва топливо заливается а потом при помощи искры оно сжигается, если этот датчик выйдет из строя (Полностью имеет ввиду), то двигатель вы уже не заведёте потому что он не сможет передать сигнал когда поршни будут в ВМТ находиться, в связи с этим топлива и искры не будет, поэтому двигатель и не заведётся.

Примечание!Чтобы произвести замену этого датчика, много инструментов и не нужно, достаточно взять всего лишь одну отвёртку с крестообразным наконечником, ну и конечно же сам новый датчик понадобиться!

Где находиться датчик коленвала?В инжекторной классике он на кронштейне установлен крышки распределительного вала (Крышка указана зелёной стрелкой, а кронштейн на котором датчик находиться красной), направлен он в сторону шкива коленчатого вала, на фото ниже к сожалению шкив уже снят и вы не сможете его увидеть, но на вашем автомобиле он будет установлен, а устанавливается шкив на сам вал (Коленчатый вал), данный вал синей стрелкой ещё указан.

Когда нужно менять датчик положения коленвала?Ещё раз повторимся, датчик коленвала это один единственный датчик в инжекторной классике при выходе их строя которого двигатель уже не заведётся, поэтому если у вас загорелся “check engine” и автомобиль не заводиться, то можете на этот датчик грешить, конечно же первом делом вы его должны будете снять а потом проверить (О том как выполнить проверку мы напишем чуть позже, поэтому по мере прочтения статьи вы узнаете как это сделать), кстати даже при выходе этого датчика (Смотря что внутри него сломалось) двигатель всё же может завестись, но работать он будет либо не ровно (Плавать обороты будут), либо мощность ощутимо пропадёт ну и глохнуть он ко всему этому скорее всего на низких оборотах будет.

Примечание!Прежде чем поехать в автомагазин за покупкой данного датчика, рекомендуем вам на старом маркировку проверить, тем более его снять меньше чем за минуту можно, или ещё проще, прибудьте в автомагазин на машине (Если это возможно) и там прямо датчик с неё этот снимите, после этого продавцу покажите чтобы именно такой дал, просто у каждого датчика сердечник (Если вы не знаете что такое сердечник, то статью изучите:

Читать далее:  Двигатель внутреннего сгорания - устройство и принцип работы ДВС

Как проверить и заменить датчик Холла на ВАЗ 2106: советы, фото и видео

«Что такое ДПКВ?») имеет свою длину и если он не будет в норме (К примеру вы более длинный датчик поставите) то машина у вас не будет правильно работать, да и вообще скорее всего конец сердечника в зубья шкива коленвала у вас упираться будет, поэтому датчик должен быть именно той же длинны как и старый у вас был, который вы сняли с автомобиля, учтите это!

Снятие:В снятие нет ничего сложного как мы уже это сказали ранее, сперва главное колодку проводов от датчика отсоедините (см.

фото 1), данная колодка крепиться за счёт фиксатора, отогните его немного и после чего вынимайте колодку (Когда вынете, смотрите чтобы вода на во внутрь её не попала), затем отвёрткой отверните винт который сам датчик удерживает (см.

фото 2) и после этого потянув за датчик, выньте его из кронштейна в котором он установлен.

Примечание!Если у вас на улице идёт дождь к примеру и если вы прото боитесь то что короткое замыкание может произойти при попадании воды во внутрь колодки проводов, то в таком случае отсоедините клемму минус с АКБ и после вы можете уже ничего не бояться, так как система у вас будет обесточена, но так же старайтесь чтобы вода не попадала в колодку!

Установка:Устанавливается датчик на своё место точно так же как и снимается, кстати если вы желаете проверить старый ваш датчик на работоспособность, тогда изучите про это подробную стать, называется которая: «Проверка ДПКВ на исправность».

Назначение датчика

Датчик Холла ВАЗ 2107: неисправности, как проверить и заменить, инструкции с видео и фото

Схема работы зажигания

Нужно заметить, что у контролера распределительного вала ВАЗ 2107 имеется только 3 клеммы. Одна подключена к минусу, а другая – питает напряжение шесть Вольт, 3-я – передает импульс конкретно коммутатору.

Вазовский датчик Холла

Как заменить датчик Холла ВАЗ 2107 своими руками?

Если у вас возникли подозрения, что контролер Холла на ВАЗ начал давать сбои, перед его заменой нужно убедиться, что проблема именно в нем. Определяется это по следующим признакам:

  • силовой агрегат с трудом запускается или же, вообще не заводится;
  • двигатель работает с рывками, обороты неравномерные;

Силовая установка

  • рывки при езде на высоких скоростях;
  • непредсказуемая работа мотора – он может остановиться когда угодно.
  • Способ проверки

    Специалисты рекомендуют перед заменой следующие способы проверки датчика Холла, автомобиля семейства ВАЗ:

    1. Самый легкий и самый верный это одолжить у кого-то проверенный или новый датчик и установить его взамен своего. В случае если работа двигателя нормализовалась, то нужно идти в магазин и приобретать новый.
    2. Второй способ заключается в измерении напряжения на выходе при помощи тестера. Исправный датчик выдает напряжение 0,4-11 Вольт.
    3. Следующий вариант можно назвать имитацией работы контролера Холла. Освоить его не тяжело, нужно вытянуть колодку с 3-мя штекерами с самого контролера. Далее, включаем зажигание и соединяем 3-ий и 6-ой выходы. Если есть искра — то, скорее всего причину перебоев в системе нужно искать в другом узле, но не в датчике.

    Замена

    Если вы убедились, что проблема неисправностей именно в датчике Холла, то его замену можно выполнить самостоятельно. Это несложно и справиться с ней при желании может любой автомобилист. Переплачивать мастерам станции технического обслуживания нет никакого смысла, можно и самому проверить и самостоятельно справиться с заменой.

    Инструменты

    Потребуется такая отвертка

  • коробочек для снимаемых деталей.
  • Работы желательно проводить в хорошо освещенном помещении.

    Правильное подсоединение колодки

    1. В первую очередь необходим, снять непосредственно сам трамблер с автомобиля и потом открутить крышку.
    2. Далее потянув чуть-чуть вверх, снимаем бегунок.
    3. Снимаем пластиковую крышку.
    4. Штекер закреплен болтом и его нужно выкрутить.
    5. Вытаскиваем его.
    6. Пластина датчика держится на болтах, которые нужно выкрутить.
    7. Вакуум-корректор зафиксирован болтами, их тоже выкручиваем.
    8. Извлекаем стопорное кольцо.
    9. Снимаем тягу и непосредственно корректор.
    10. Чтобы достать провода нужно раздвинуть зажимы.
    11. Извлекаем опорную пластинку.
    12. Теперь осталось выкрутить пару болтов и снять датчик Холла.
    13. Ставим новый.
    14. Работы по сборке выполняются в обратном порядке.

    Как заменить датчик Холла ВАЗ 2107 своими руками?

    Как видите, все очень и очень просто. Стоит затратить всего лишь час своего времени, чтобы сэкономить несколько тысяч рублей, которые вам придется отдать на СТО.

    В этом видео показано как правильно проверить датчик Холла автомобиля ВАЗ.

    Датчик Холла на ВАЗ 2107 — это управляющее устройство, являющееся контролером распредвала, который устанавливается вблизи трамблера и гарантирует его правильную работу. Вал прерывателя-распределителя располагает специальной пластиной, в форме короны.

    На этой пластине имеются специальные прорези, а на контролере распределительного вала стоит магнит. Во время вращения распредвала, металлические лопасти входят в пространство контролера.

    Вследствие этого вырабатывается импульсное напряжение, идущее к катушке зажигания, и происходит его преобразование в повышенное. Конечная цель — это свечи зажигания.

    Схема работы зажигания

    Вазовский датчик Холла

    Принцип действия основан на том, что во время работы происходит изменение напряжения на сигнальном выходе датчика. Стоит отметить, что эффект Холла используется для многих нужд:

    1. Коммутация сигнального контакта.
    2. В средствах позиционирования.
    3. В датчиках скорости и оборотов.
    4. Передача сигналов.

    По сути, датчик Холла – это аналоговое устройство, преобразующее напряжение в системе бесконтактного зажигания ВАЗ 2107.

    Конструкция включает в себя чувствительный элемент, корпус, постоянный магнит и три провода. Эти устройства активно используются не только в автомобильной технике.

    Их можно встретить в компьютерах, пневматическом оборудовании. Другими словами – там, где требуется надежность и точность.

    Если сравнить системы зажигания электронного и классического типов, то можно увидеть одну особенность – первые надежнее, долговечнее, стабильнее, эффективнее.

    Достигается это благодаря тому, что отсутствует злосчастная контактная группа, которая имеет свойство очень быстро приходить в негодность. Ведь на нее действует не только разрушающая сила искры, но и механическое трение.

    Кроме того, в автомобилях с электронным зажиганием имеется возможность подключить тахометр прямо к сигнальному проводу датчика.

    Чтобы проверить и осуществить замену датчика, вам нужно знать, как он выглядит. Не помешает заодно немного рассказать о его внутреннем устройстве. Конструкция у этого устройства очень простая.

    Но она несколько изменяется в зависимости от цели применения датчика и места монтажа. Например, цифровые оказываются сложнее, в них полупроводниковый кристалл вмонтирован в чувствительную часть.

    Между кристаллом полупроводника и небольшой схемой (отвечающей за коммутацию) находятся короткие отрезки соединительных проводников.

    Именно за счет этого возникает индукция (магнитная). При этом через кристалл проходит некоторый ток.

    Под воздействием магнитного поля вырабатывается электродвижущая сила, поступающая на схему коммутации.

    Но нужна ли вся эта теория рядовому автомобилисту? Вряд ли. Поэтому давайте перенесемся резко к сути – как же проверить этот датчик и совершить его замену?

    Как заменить датчик Холла ВАЗ 2107 своими руками?

    Стоит упомянуть, что установлен он внутри распределителя зажигания (трамблера) ВАЗ 2107. При диагностике нет необходимости снимать датчик, достаточно только отсоединить штекер подключения. Итак, вот два основных метода диагностирования:

    1. Измерение напряжения на сигнальном выводе. Подключите вольтметр, включите зажигание. При вращении коленчатого вала (при помощи ключа храповика) ВАЗ 2107 будет наблюдаться изменение значения напряжения в интервале 0,4..3 В.
    2. Самый дорогой способ – установить новый датчик Холла, заведомо исправный. Если проблемы исчезли, то можно смело говорить о том, что старый прибор имел явные неполадки.

    Чтобы провести замену устройства, вам потребуется проделать несложную цепочку операций:

    1. При помощи отвертки открыть защелки на крышке.
    2. Снять верхнюю крышку распределителя зажигания ВАЗ 2107.
    3. Выкручиваете гайку и снимаете прижимное устройство.
    4. Вынимаете корпус трамблера.
    5. Выбиваете штифт (фиксирующий маслоотражательное кольцо) молотком.
    6. Вынимаете муфту, шайбу, извлекаете вал распределителя.
    7. Снимаете винты из латуни, крепления из стали и регулятор.
    8. Оттягиваете в сторону рычаг вакуумного регулятора угла зажигания.
    9. После снятия шторок можно извлечь датчик Холла ВАЗ 2107, установить новый на его место.

    Вот и все, на этом все работы можно считать завершенными. Сборка проводится в обратном порядке. И не забывайте установить все элементы, чтобы ничего лишнего не оставалось.

    Датчик Холла на ВАЗ 2107: его назначение, виды поломок и замена

    В устройстве бесконтактной системы зажигания машины ВАЗ 2107 встроен такой элемент, именуемый датчиком Холла. Основополагающим его предназначением является способность выявлять угол расположения коленвала и распредвала силового агрегата. Датчик Холла не ставится на инжекторные модели семерок, ставится только на карбюраторные.

    Читать далее:  Рулевые тяги ВАЗ 2107 замена трапеции и наконечников инструкции с фото и видео

    По значению этого прибора происходит подача импульсов напряжения на свечи зажигания. Функционирование этого элемента основывается на повышении напряжения в сечении провода, помещенного в магнитном поле. Элемент подключается тремя клеммами, две из которых обеспечивают подачу питания (плюс и минус), а третий контакт предназначен непосредственно для подачи сигнала.

    Как заменить датчик Холла ВАЗ 2107 своими руками?

    Когда осуществляется работа мотора, то в прорезях происходит поочередная смена металла, а магнит, который находится внутри контроллера, начинает возбуждаться от колебаний магнитного поля. При этом контроллер формирует импульсы напряжения, выдаваемые коммутатором, и поступающие на катушку. Катушка, в свою очередь, осуществляет поднятие напряжения до высокой величины, и транспортирует его поочередно по бронепроводам на свечи зажигания.

    Любая деталь на автомобиле рано или поздно начинает давать сбои, и датчик Холла не является исключением, даже несмотря на то, что он имеет простейшую конструкцию. Поломка его выявляются за счет обнаружения следующих дефектов:

    • Невозможность завести двигатель.
    • Неустойчивая и нестабильная работа мотора.
    • Возникновение рывков.
    • Двигатель начинает глохнуть.
    • Возникновение эффекта детонации.

    Если появляются вышеперечисленные признаки, то торопиться менять датчик Холла не стоит, так как подобные явления могут формироваться и по причине других поломок системы зажигания и подачи топлива. Чтобы удостовериться в неисправности устройства, понадобится выполнить его проверку на пригодность.

    Бесконтактное зажигание БСЗ на ВАЗ 2107 имеет датчик Холла, от исправности которого зависит нормальная работа ДВС. Если имеются подозрения на его неисправность, то надо проверить датчик Холла. Для этого имеются разные способы, на основании которых можно сделать вывод о пригодности элемента.

    https://www.youtube.com/watch?v=grcKXKlJd9I

    Для проверки элемента применяются следующие два способа:

    1. Самый простой метод проверки — это установить заведомо исправный элемент. Если признаки неисправностей сразу исчезнут, значит, поломка обнаружена правильно, и успешно устранена. Недостаток этого способа в том, что необходимо предварительно приобрести исправный элемент.
    2. Мультиметром произвести проверку соответствия напряжения на выходе датчика. На приборе включается режим измерения напряжения, после чего производится замер значения на выходе устройства. Величина должна находиться в пределах от 0,4 до 11 Вольт, и если это не так, то элемент следует заменить.
    3. Имитация работы устройства. Схема проверки выглядит следующим образом — клемму элемента следует извлечь из разъема, а после этого включить зажигание. Теперь приступаем к имитации работы датчика Холла, для чего соединяются контакты 3 и 6 вывода коммутатора. Если будет возникать искрение, то элемент подлежит замене.

    Немаловажно также произвести проверку исправности клеммной колодки, к которой подключается элемент Холла. Для этого также используется мультиметр, установленный в режим измерения напряжения. Один щуп прибора нужно бросить на массу, а вторым проверить показания на красном и зеленом проводе. Величина показаний должна быть равна значению напряжения на АКБ.

    Если проверочные манипуляции показали, что датчик нуждается в замене, тогда следует прибегнуть к выполнению этого действия. Инструкция о том, как меняется устройство на ВАЗ 2107, описана ниже.

    Рассматриваемое устройство имеет небольшие размеры, и является составной деталью трамблера. Процесс замены этой детали не самый приятный, так как для этого понадобится снять трамблер или распределитель зажигания. Перед тем, как приступать к работе, понадобится приобрести новую деталь (она стоит недорого, около 200 рублей), а также подготовить следующие инструменты:

    • Гаечный ключ на «13».
    • Отвертка с плоскогубцами.
    • Молоток.

    Замена датчика Холла на ВАЗ 2107 начинается с того, что осуществляется демонтаж трамблера. Перед этим сначала при помощи маркера нужно поставить отметки на корпусе трамблера и блоке цилиндров, что позволит установить устройство на свое место. Это позволит исключить необходимость выставлять зажигание после установки распределителя на место. Чтобы поменять устройство, понадобится выполнить следующие действия:

    1. Для начала надо обесточить сеть автомобиля. Для этого откидывается клемма «минус» с АКБ.
    2. С трамблера зажигания снимается крышка, а также вакуумный шланг.
    3. Откидывается клемма устройства от разъема.
    4. Далее для демонтажа трамблера понадобится вывинтить болт на «13», а затем снять шайбу и снять распределитель.
    5. При разборке распределителя понадобится извлечь (выбить) штифт, которым удерживается вал с маслоотражательным кольцом. Чтобы реализовать это действие, понадобится подходящая наставка, зажав предварительно в тисках трамблер.
    6. Извлекается пластиковый стопор с шайбой, и вынимается вал.
    7. Чтобы снять датчик, необходимо выкрутить два латунных винта крепления элемента, а также резьбовые соединители из стали сенсора.
    8. Крепление вакуумного корректора следует отвернуть, а затем произвести извлечение устройства через соответствующее отверстие.
    9. В обратной снятию последовательности производится установка нового элемента.

    Принцип замены не трудный, но необходимость демонтажа трамблера приводит к тому, что уходит на это много времени. Если осуществляется разборка трамблера, то при этом рекомендуется сразу же очистить вал от нагара, отмывая его в растворителе. После замены устройства, можно произвести проверку исправности работы мотора.

    Распределитель зажигания

    Трамблёр используется для формирования импульсного напряжения в низковольтной цепи системы зажигания, а также распределения высоковольтных импульсов по свечам. Кроме этого, в его функции входит автоматическая регулировка угла опережения искрообразования.

    В ВАЗ 2107 в зависимости от типа системы зажигания могут применяться распределители двух видов: контактные и бесконтактные. С виду они практически не отличаются. Разница между ними заключается в устройстве, отвечающем за образование импульса в низковольтной цепи системы. У первых за эту функцию отвечает группа контактов, у вторых — электромагнитный датчик, работа которого построена на эффекте Холла. Во всём остальном принцип работы устройств идентичен.

    Как заменить датчик Холла ВАЗ 2107 своими руками?

    Распределителями контактного типа комплектовались все модели и модификации «Жигулей» до начала 90-х годов прошлого столетия. На ВАЗ 2107 устанавливался трамблёр с заводским номером 30.3706.

    Внешний вид контактного трамблёра

    Контактный трамблёр внешне ничем не отличается от бесконтактного

    Контактный трамблёр состоит из следующих элементов:

    • корпус;
    • ротор (вал);
    • бегунок (вращающийся контакт);
    • контактный прерыватель;
    • конденсатор;
    • центробежный и вакуумный регуляторы угла опережения зажигания;
    • крышка с главным (центральным) и четырьмя боковыми контактами.
      Конструкция контактного трамблёра

      Разница в конструкции контактного и бесконтактного трамблёров заключается лишь в устройстве, формирующем импульс

    Для определения и устранения неисправности требуется тщательная диагностика, подразумевающая демонтаж и разборку устройства. Единственный элемент трамблёра, проверить который можно, не разбирая его — это конденсатор. С него и начнём.

    Как уже упоминалось, конденсатор служит своего рода искрогасителем. Он предупреждает образование электрической дуги между контактами прерывателя в момент их размыкания. Для проверки его работоспособности необходимо выполнить следующие действия:

    1. Отсоединить провод низкого напряжения, соединяющий катушку и трамблёр.
    2. Отсоединить от трамблёра провод конденсатора.
    3. Эти два провода подключить к обычной двенадцативольтовой автомобильной лампе.
    4. Включить зажигание. Если лампа загорелась — конденсатор пробит.
    5. Заменить конденсатор, проверить, как работает двигатель.
      Схема для проверки конденсатора

      Горящая лампа свидетельствует о неисправности конденсатора

    Распределитель установлен в блоке цилиндров двигателя с левой стороны. Он зафиксирован на специальном кронштейне при помощи одной гайки. Для демонтажа устройства необходимо:

    1. Отключить провод «-» от клеммы аккумулятора.
    2. Отстегнуть две защёлки, крепящие крышку прерывателя-распределителя к корпусу.
    3. Отсоединить от крышки все бронепровода.
      Отсоединение проводов

      Провода высокого напряжения отсоединяются от крышки трамблёра

    4. Снять шланг вакуумного регулятора со штуцера на резервуаре.
      Снятие вакуумного шланга

      Шланг легко снимается рукой

    5. С помощью ключа на «7» открутить гайку крепления низковольтного провода.
      Отсоединение низковольтного провода

      Провод зафиксирован гайкой

    6. Ключом на «13» открутить гайку крепления трамблёра.
      Снятие гайки крепления трамблёра к блоку

      Гайка откручивается ключом на «13»

    7. Вынуть трамблёр из его посадочного гнезда.
      Извлечение трамблёра

      Чтобы вынуть трамблёр из отверстия в блоке двигателя, аккуратно потяните его вверх

    Определить работоспособность каждой детали устройства можно уже на этапе его разборки. Для этого нужно:

    1. Внимательно осмотреть крышку трамблёра снаружи и изнутри. Особое внимание следует уделить центральному электроду (угольку) и боковым контактам. В случае выявления их износа, повреждения или сильного прогорания крышку нужно заменить.
      Неисправная крышка трамблёра

      Если контакты разрушены, крышку нужно заменить

    2. Используя омметр (мультиметр, включённый в режиме омметра), измерить сопротивление резистора бегунка. Для этого подсоединить щупы прибора к выводам бегунка. Сопротивление исправного резистора варьируется в пределах 4–6 кОм. Если показания прибора отличаются от указанных, произвести замену резистора или бегунка в сборе.
      Измерение сопротивления резистора

      Сопротивление должно быть в пределах 4–6 кОм

    3. Тонкой плоской отвёрткой выкрутить два винта крепления бегунка. Демонтировать бегунок.
      Снятие бегунка

      Бегунок крепится двумя винтами

    4. Отжать грузики в противоположные стороны, проверяя амплитуду их движения и состояние пружин. В случае необходимости смазать грузики и их оси антикоррозионным средством (WD-40 или аналогичным). Если чувствуется, что пружинки растянуты, произвести их замену.
      Пружинки с грузиками

      Если пружины растянуты и болтаются, их нужно заменить

    5. Очистить нижнюю часть корпуса и вала трамблёра от грязи, следов масла.
    6. При помощи молотка и выколотки выбить штифт фиксации муфты вала. Извлечь штифт, используя пассатижи.
      Снятие муфты трамблёра

      С помощью молотка и выколотки следует выбить фиксирующий штифт и извлечь его

    7. Снять муфту, вынуть вал из корпуса распределителя. Внимательно осмотреть вал на предмет износа шлицев в нижней части, а также следов его деформации. Обнаружив подобные недостатки, заменить вал.
      Вал трамблёра

      При выявлении следов деформации вал нужно заменить

    8. Используя ключ на «7», открутить гайку, фиксирующую наконечник провода, идущего от конденсатора. Отсоединить наконечник, отвести его в сторону.
    9. Плоской отвёрткой выкрутить винт фиксации конденсатора. Снять конденсатор.
      Крепление конденсатора

      Конденсатор крепится к корпусу при помощи одного винта

    10. Проверить работу вакуумного регулятора. Для этого надеть на его штуцер ранее снятый шланг. Ртом создать разрежение на другом конце шланга. Понаблюдать за поведением подвижной пластины прерывателя. Если она реагирует, проворачиваясь против часовой стрелки — регулятор рабочий. Если нет, следует заменить регулятор.
      Проверка вакуумного регулятора угла опережения зажигания

      Для проверки регулятора необходимо создать разрежение

    11. При помощи плоской отвёртки аккуратно сдвинуть шайбу с оси тяги вакуумного регулятора.
      Крепление тяги вакуумного регулятора

      Тяга крепится с помощью стопорной шайбы

    12. Открутить два винта, фиксирующих регулятор к корпусу распределителя.
      Крепление вакуумного регулятора к корпусу

      Регулятор зафиксирован двумя винтами

    13. Снять вакуумный регулятор.
      Снятие вакуумного регулятора

      Регулятор снимается вместе с тягой

    14. Используя ключ на «7» и шлицевую отвёртку, открутить две гайки крепления контактной группы (отвёрткой нужно придержать винт с другой стороны).
      Отворачивание винтов крепления контактной группы

      При откручивании винтов необходимо придержать гайки с обратной стороны

    15. Извлечь из корпуса винт со втулкой, снять с него наконечник группы контактов.
    16. Отсоединить контактную группу.
      Снятие контактной группы

      Контактная группа зафиксирована при помощи двух винтов

    17. Осмотреть контакты на предмет подгорания и деформации. При выявлении существенных дефектов произвести замену узла. Если контакты немного подгорели, зачистить их при помощи мелкой наждачной бумаги.
    18. Используя отвёртку, открутить винты фиксации удерживающих пластин.
      Винты фиксации удерживающих пластин

      Винты пластин откручиваются плоской отвёрткой

    19. Вынуть подвижную пластину и её подшипник из корпуса трамблёра.
      Подвижная пластина

      Подвижная пластина снимается вместе с подшипником

    20. Проверить состояние подшипника, прокручивая его пальцами. Он должен легко вращаться без заеданий. В ином случае деталь необходимо заменить.
      Подшипник подвижной пластины

      Подшипник должен вращаться легко, без заеданий

    В «семёрках» с бесконтактной системой зажигания применяется трамблёр типа 38.3706. Как уже упоминалось, конструкция бесконтактного распределителя аналогична контактному за исключением механизма, отвечающего за создание электрических импульсов в низковольтной цепи системы. Здесь вместо контактной группы эту функцию выполняет датчик Холла.

    Бесконтактный трамблёр

    В бесконтактном трамблёре вместо контактной группы установлен датчик Холла

    Датчик Холла

    Работа датчика построена на явлении индукции. Основу конструкции устройства составляют постоянный магнит и полый цилиндрический экран с четырьмя вырезами в виде короны. Экран неподвижно закреплён на валу трамблёра. Во время вращения вала выступы и вырезы «короны» проходят через паз магнита. Такое чередование вызывает изменение магнитного поля. Сигналы с датчика поступают на коммутатор, который преобразует их в электрические импульсы.

    Датчик Холла с экраном

    Работа датчика построена на явлении индуктивности

    В случае выхода датчика Холла из строя двигатель может вообще не запускаться либо же запускается с трудом и работает с перебоями. Ремонту датчик не подлежит, а вот проверить его на работоспособность можно самостоятельно.

    Читать далее:  LADA Granta Лифтбек 2019-2020 - цена (новая), комплектации и технические характеристики

    Датчик Холла является одним из основных элементов бесконтактной системы зажигания двигателя ВАЗ 2106. И это устройство, как и все остальные в отечественных авто, имеет свойство периодически ломаться. Поэтому мы расскажем вам о том, как понять что сломался датчик Холла ВАЗ 2106, как его проверить и как происходит замена устройства.

    Тюнингованный автомобиль ВАЗ 2106

    Проблемы в функционировании датчика Холла на автомобиле ВАз 2106 могут проявляться по-разному. Иногда даже опытный специалист не сможет обнаружить поломку. Поэтому мы рассмотрим основные симптомы, которые могут свидетельствовать о неисправности данного элемента:

    • двигатель стал плохо заводиться или вовсе не заводится;
    • машина плохо работает на нейтральной скорости: периодически могут проявляться рывки, автомобиль глохнет;
    • в случае, когда машина набирает обороты, двигатель может подергаться и заглохнуть;
    • мотор периодически глохнет во время езды.

    Если один из этих симптомов характерен для вашего авто, то это, разумеется, может свидетельствовать и о других неисправностях. Однако, в первую очередь необходимо проверить именно датчик Холла ВАЗ 2106.

     Загрузка …

    Как проверить?

    Есть несколько методов, которые помогут определить работоспособность датчика Холла на вашем авто. Рассмотрим эти способы подробнее:

    1. Наиболее простым методом является диагностика работы двигателя ВАЗ 2106 с новым, заведомо рабочим датчиком Холла. Если таковой у вас имеется, то установите его на место старого и попробуйте эксплуатировать авто. В том случае, если проблема исчезла, то ответ очевиден.
    2. Попробуйте проверить наличие искры в двигателе. Это делается при включении зажигания. Для этого необходимо демонтировать колодку, установленную на трамблере, которая называется распределителем. Теперь включите зажигание. После этого вам потребуется взять небольшой кусочек провода и соединить его концы с третьим и шестым выходами коммутатора. В том случае, если во время подключения провода появилась искра, то это означает, что датчик Холла ВАЗ 2106 вышел из строя и необходима его замена.
    3. Также проверку работоспособности можно осуществить при помощи вольтметра. Вам необходимо подключить устройство к выходу датчика. Если механизм Холла рабочий, то вольтметр будет на него реагировать. При этом стрелка устройства будет колебаться от 0.4 В до 3 В.

    Система зажигания бесконтактного типа

    Эволюция зажигания «семёрки» началась с механизма контактного типа. Его особенностью являлся процесс образования электрического импульса при помощи группы контактов, размещённой в распределителе. Постоянные механические и электрические нагрузки, которым подвергались контакты в такой системе, приводили к тому, что автовладельцам очень часто приходилось их зачищать, менять и регулировать зазор между ними.

    Схема контактного зажигания ВАЗ 2107

    Система зажигания контактного типа не отличалась надежностью и требовала постоянного обслуживания

    В начале 90-х годов прошлого столетия «семёрки» получили бесконтактное зажигание. Оно сильно облегчило жизнь владельцев этих автомобилей, ведь в его конструкции уже не было никаких подгорающих контактов, требующих постоянной регулировки. На смену им пришёл электронный коммутатор, который не требует никакого обслуживания.

    Бесконтактная система зажигания (БСЗ) ВАЗ 2107 включает:

    • электронный (транзисторный) коммутатор;
    • трансформаторную катушку (двухобмоточную);
    • распределитель (трамблёр) с датчиком Холла, контактной крышкой и бегунком;
    • комплект высоковольтных проводов;
    • свечи.

    Каждый из этих элементов является отдельной деталью и выполняет свои функции независимо от других узлов. Искрообразование в двигателе ВАЗ 2107 с системой зажигания бесконтактного типа происходит по следующему алгоритму:

    1. При подаче напряжения на стартер его ротор начинает вращать коленвал, который, в свою очередь, прокручивает вал распределителя с бегунком.
    2. Датчик Холла реагирует на это вращение, регистрирует оборот вала трамблёра и передаёт сигнал на коммутатор. Последний, получив сигнал от датчика, отключает ток, поступающий на первичную (низковольтную) обмотку катушки.
    3. В момент отключения тока во вторичной обмотке трансформатора возникает мощный импульс напряжения, который по центральному проводу передаётся на бегунок (движущийся контакт), расположенный на конце вала распределителя.
    4. Бегунок, двигаясь по кругу, поочерёдно соприкасается с четырьмя неподвижными контактами, расположенными в крышке распределителя. В определённые моменты он передаёт напряжение на каждый из них.
    5. Со стационарного контакта ток через высоковольтный провод поступает на свечу зажигания, вызывая искрообразование на её электродах.
      Схема бесконтактного зажигания

      В бесконтактной системе зажигания роль прерывателя выполняют датчик Холла и коммутатор

    Сегодня встретить «семёрку» с контактным зажиганием — большая редкость. С поступлением в продажу коммутаторов, трамблёров и катушек для электронных систем искрообразования владельцы классики стали массово переоборудовать свои машины.

    Процесс переделки контактной системы в электронную довольно простой, к тому же недорогой. Стоимость комплекта электронного зажигания для ВАЗ 2107 составляет порядка 2500 рублей. В него входят:

    • транзисторный коммутатор типа 3620.3734 с разъёмом;
    • катушка 27.3705;
    • бесконтактный трамблёр типа 38.3706;
    • соединительные провода.
      Комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ 2107

      Элементы бесконтактной системы зажигания можно приобрести как комплектом, так и по отдельности

    Кроме того, потребуются свечи (лучше новые) с зазором 0,7–0,8 мм и комплект проводов высокого напряжения. Катушка типа Б-117А (используется в бесконтактной системе) не подходит для электронного зажигания. Её характеристики не соответствуют параметрам другого оборудования цепи.

    Датчик Холла

    Коммутатор

    Коммутатор необходим для создания электрического импульса путём прерывания постоянной подачи тока от аккумулятора на первичную обмотку катушки. В БСЗ ВАЗ 2107 применяется коммутирующее устройство типа 3620.3734. Рабочими элементами в нём выступают обычные биполярные транзисторы, которые обеспечивают размыкание цепи в момент поступления сигнала с датчика Холла.

    Коммутатор 3620.3734

    Коммутатор служит для формирования электрического импульса в цепи низкого напряжения

    Коммутатор 3620.3734 построен по простой однопроводной схеме, в которой корпус устройства подключён к «массе» автомобиля и, соответственно, к минусовой клемме аккумуляторной батареи. К преимуществам использования этого узла вместо традиционного прерывателя можно отнести:

    • отсутствие необходимости обслуживания и регулировки;
    • высокую энергию искры, позволяющую упростить запуск двигателя в холодное время года, а также возможность использования бензина с меньшим октановым числом;
    • наличие системы стабилизации, обеспечивающей защиту датчика Холла от перепадов напряжения.

    Недостаток у этого коммутатора один — низкое качество производства. Случается, что устройство выходит из строя уже через несколько месяцев эксплуатации. Его конструкция неразборная, следовательно, ремонт невозможен. Именно поэтому умудрённые опытом владельцы «семёрок» и других ВАЗов с бесконтактной системой зажигания возят в своих машинах запасные коммутаторы. Благо, стоит деталь недорого — 400–500 рублей.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    AutoJiza
    Adblock
    detector