Классификация моторных масел по SAE API ACEA и ГОСТ их марки и характеристики

Как отличить масло по маркировке исходя из химического состава

Рабочие характеристики автомасла в 90% случаев зависят от качества основы лубриканта. Данный показатель напрямую влияет на продолжительность эксплуатации и качество защиты двигателя.

Такое разнообразие позволяет автомобилисту достичь необходимых результатов, не затрачивая дополнительных средств. К примеру, минералка с индексами 10W40 или 15W40 оптимально подходит для старых ДВС, преимущественно используемых на классике. Одновременно высокотехнологичная синтетика маркировкой 0w20, 0W30 гармонично сочетается с современными моторами, требующими использования легко текучих смесей.

https://www.youtube.com/watch?v=https:accounts.google.comServiceLogin

На 2019 год такие лубриканты набирают популярность среди автопроизводителей. Синтетика предельно стабильна во время перепадов температур. Выделяется предельными защитными свойствами.

Технология производства основы помечается на канистре как Fully Synthetic, что говорит о процедуре искусственного получения базовых лубрикантов. Категория содержит 2 подгруппы – это ПАО и эстеровые масла.

  1. PAO считаются самыми распространенными. Эта разновидность базы часто применяется производителями типа VW или Кастрол. Типичная вязкость для формулы 5W30 и приближенные разновидности.
  2. Вторая группа – это смеси образуемые при помощи добавления эстеровых спиртов (ничего общего с питьевыми алкоголями нет). У подобных субстанций имеется одно важное преимущество – тяжелые молекулы положительно заряжены, что позволяет им притягиваться к металлу.

Независимо от разновидности, синтетические лубриканты показывают повышенную надежность и долговечность.

Полусинтетика маркируется как Semi-Synthetic. Увидев на канистре такое обозначение, можно смело сказать, что перед покупателем именно такой продукт.

Ярким представителем автомобильного масла наполовину искусственного типа является Ниссан 10W40. Однако сегодня подобные смеси наиболее часто используются для обслуживания трансмиссионного блока КПП, приводов и редукторных механизмов.

Выбирая полусинтетику для машины, пользователь идет на компромисс. Лубриканты выделяются усредненными показателями по всем характеристикам, включая цену.Однако минусом подобного решения является отсутствие необходимых защитных свойств при критических нагрузках.Отдельно выделяется технология гидрокрекинга или НС – такую маркировку также можно встретить на упаковках моторных масел.

Классификация моторных масел по SAE API ACEA и ГОСТ их марки и характеристики

Минералка или Mineral OIL в 2019 году используется редко. Данные формулы направлены на обслуживание силовых агрегатов классических автомобилей. Характеристики продукта не допускают заливку в двигатели нового образа по причине недостатка смазывающих и защитных свойств – они быстро окисляются, требуют замены при закипании, оставляют большое количество шламовых отложений.

Плюсом продукции выступает минимальная стоимость.

Международная классификация САЕ разделяет автомасла по вязкости и температуре применения. Стандартная таблица SAE J300 насчитывает более 15 разных категорий, отличных минимальными порогами допусков. Основная группа моторных смазок представлена такими смесями:

  • 0W30;
  • 0W20;
  • 0W40;
  • 5W20;
  • 5W30;
  • 5W40;
  • 10W30;
  • 15W40.

По данным допускам можно определить по какой погоде можно эксплуатировать смесь без вреда ДВС или трансмиссии.

В маркировке первая цифра обозначает порог потери прокачиваемости масла через магистраль, вторая – говорит о максимальном пороге температуры, при котором сохраняется необходимая толщина защитной пленки.

Классификация моторных масел по SAE API ACEA и ГОСТ их марки и характеристики

К примеру, вязкость SAE 5W40 говорит о том, что жидкость допускается к использованию при перепадах температур от -35 до 40 градусов Цельсия.

В 2019 году общеприняты три разновидности автомасел, наиболее удобно определить вязкость можно по таблице.

Летние лубриканты недопустимо использовать при отрицательных температурах окружающей среды. Для отличия от других категорий на канистры наносится специфическая маркировка SAE. Характерным отличием является отсутствие буквы «W» в обозначении. К примеру, для летней эксплуатации в пределах до 40 градусов Цельсия актуально заливать смеси типа SAE40/50.

Также следует отметить, что лубриканты универсальные по типу Лукойл Люкс, Шелл Хеликс или Тотал Кварц не являются летними, несмотря на допустимость их применения.

Яркий пример летних смесей — MOBIL Delvac 1330.

https://www.youtube.com/watch?v=upload

Расшифровывается маркировка так:

  1. «0 или другая цифра» — минимальная температура (°С) при которой, масло сохраняет необходимую текучесть для нормального запуска силовой установки – в данном случае -50°С.
  2. «W» — данная буква говорит о том, что смесь можно заливать при отрицательных температурах.

Такие популярные фирмы, как Мобил или Шелл совсем не занимаются производством узкоспециализированных формул, направив все усилия на изготовление универсальных жидкостей.Бренд Shell один из первых полностью отказался от выпуска зимних масел, и сегодня выступает в качестве их ярого противника.

Всесезонные смазки широко распространены на рынке, по причине их универсального применения. Данные смеси имеют индексы на канистре подобные этим:

  • 5W30;
  • 5W40;
  • 10W40;
  • 0W20;
  • 0W30.

Указания изготовителя расшифровываются так.

  1. «5» — порог потери текучести моторного масла.
  2. «W» — совместимость жидкости с эксплуатацией в зимнее время года.
  3. «40» — порог потери требуемой вязкости для удержания прочной защитной пленки.

Классификация моторных масел по SAE API ACEA и ГОСТ их марки и характеристики

В качестве примера классического универсального автомасла можно привести такие продукты:

  • ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-30 A5/B5;
  • Масло М-8В (Автол);
  • Лукойл Авангард Ультра 5W-40;

На упаковках современных брендов типа ZIC или Castrol, можно встретить кодировку API SM/CF и ее аналоги в разном исполнении. Этот индекс является требованием американского института нефти, отвечающим за соответствие смеси эксплуатационным режимам ДВС.Основное разделение спецификации осуществляется на 2 подгруппы.

Состоянием на 2019 год актуальны такие стандарты.

  1. CF-4 – стандарт 1990 года, актуальный для двигателей с турбонаддувом и без него.
  2. CG-4 – актуален для турбированных ДВС с непосредственным впрыском топлива, выпускаемых после 1995 года.
  3. СН-4 – ужесточенная норма, позволяющая эксплуатировать масло на дизельных агрегатах, использующих горючее с примесью серы до 0,5% включительно.
  4. CI-4 – следующее поколение нормы, характеризующее смеси, предназначенные для тракторов, грузовиков и легковых автомобилей, оборудованных турбонагнетателем и непосредственным впрыском топлива.
  5. CG-4 – добавляет к предыдущим требованиям совместимость с сажевыми фильтрами.
Читать далее:  Моторное масло Idemitsu Extreme Eco 5w30 фото видео и отзывы о нем

Для бензиновых конструкций актуально применение таких маркировок API:

  1. SL – введен в 2001 году как заменитель устаревшим. Позволяет применение в двигателях, оборудованных турбиной и непосредственным впрыском.
  2. SM – дополняет прошлую версию и представлено как энергосберегающее.
  3. SN – самая новая версия спецификации – введена в 2010 г. В дополнение к ранним требованиям, масла совместимы с биоэтанолом.

Допуск SF – состоянием на 2019 год считается устаревшим.

Аббревиатура АСЕА расшифровывается как Ассоциация Европейских производителей автомобилей. В отличие от API организация регламентирует автомасла по применимости к конкретной конструкции ДВС. К примеру, шифровка SG/CD не имеет ничего общего с этой «конторой». Сама спецификация содержит буквы и цифру после них.

  1. А – бензин.
  2. В – дизель до 2,5 литра.
  3. С – универсальный продукт, совместимый с системами нейтрализаторов выхлопа.
  4. Е – грузовые агрегаты.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcreators

Расшифровку лучше привести в форме таблицы.

Код Расшифровка
А1/В1 Маловязкие смеси, использующиеся исключительно при наличии разрешения производителя.
А3/В3 Лубриканты пригодные для высокофорсированных ДВС с не прямым впрыском горючего.
А3/В4 Полностью соответствуют аналогичному стандарту с поправкой на наличие непосредственного впрыска.
А5/В5 Маловязкие субстанции эксплуатируемые в самых современных агрегатах.
С1 Легкотекучие формулы машинного масла, совместимые с нейтрализаторами. Выделяются энергосберегающими свойствами и минимальным содержанием токсичных элементов.
С2 Повторяет стандарт С1 с отличием в наличии токсичной составляющей.
С3 Обычные авто масла, совместимые с сажевыми фильтрами, не выделяющиеся особыми характеристиками.
Класс (по вязкости; чем больше число, тем больше вязкость) Обозначение (« W » – от слова winter – зима
Зимние (6 классов) SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Летние (5 классов) SAE 20, 30, 40, 50, 60
Всесезонные SAE 10W-40, 15W-30 и т.д.

Масло с маркировкой 5W – наиболее жидкое на хо­лоде, применяется в любые морозы. Масло с маркировкой 10W обеспечивает пуск мо­тора до -30°С (применимо зимой в зоне умеренного климата).

Масло с маркировкой 15W может создать пусковые трудности при температуре около -25°С, однако при мощном стартере и хорошем аккумуляторе возможно расширение диапазона. В умеренном климате -подходящее масло для езды круглый год.

Масло с маркировкой 20W – для районов, где температура редко опускается до -20°С. Часто такое масло используется в гоночных и раллийных автомобилях.

Для лучшего понимания статьи можно расшифровать маркировку на примере масла MOTUL 8100 Eco-clean 5W-30. Оно имеет такие спецификации:

  • API SN/CF;
  • SAE 5W30;
  • ACEA A5/B5;
  • ACEA C2.

Расшифровать их можно так:

  1. SN/CF – жидкость универсального типа, совместимая с дизелем, бензином, этанольными смесями, и может заливаться в форсированные конструкции с непосредственным впрыском.
  2. А5/В5/С2 – лубрикант подходит для самых современных ДВС, требующих применения энергосберегающих расходников.
  3. 5W30 – смесь сохраняет оптимальные свойства при перепадах температур от -25 до 30 градусов Цельсия.

Классификация моторных масел по ACEA

  • A/B – бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
  • C – бензиновые и дизельные двигатели с катализатором отработавших газов (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
  • E – тяжелонагруженные дизельные двигатели (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

В обозначении по ACEA помимо класса моторного масла указывается год его введения в действие, а также номер издания (в случае, если были обновлены технические требования).

Распространенные классификации нефтепродукта

В маркировке указывают всю необходимую информацию о продукте. Главное уметь правильно ее расшифровывать. Для упрощения процедуры разработчики создали несколько классификаций. Выбор оптимального варианта зависит от характеристик масла и задач, которые выполняет нефтепродукт. Для определения тягучести индекс вязкости имеет большое значение.

Каждая разновидность обладает своими особенностями использования. Знания расшифровки позволяют сделать правильный выбор. В России чаще всего используют маркировку API, ACEA и ГОСТ.

Нефтепродукт бывает для бензиновых и дизельных моторов, а также универсальным. Эта информация всегда указывается на упаковке. В состав входит основа (состоит из минерального масла) и присадок. Основой служат масляные фракции, полученные в результате синтеза искусственным путем или от переработки нефти.

  • Минеральные;
  • Полусинтетические;
  • Синтетические.

Информацию по качеству масла, предназначению, составу можно посмотреть на упаковке. На этикетке указывают всю информацию о продукте: показатель вязкости, спецификация, специальные категории, допуски изготовителей авто и другие данные. Для правильной покупки важно уметь расшифровывать предоставляемую информацию.

Обозначения на моторных маслах по ГОСТ

Согласно ГОСТ 17479.1-85 моторные масла разделяются на:

  • классы по кинематической вязкости;
  • группы по эксплуатационным свойствам.

По кинематической вязкости ГОСТ 17479.1-85 подразделяет масла на следующие классы:

  • летние – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
  • зимние – 3, 4, 5, 6;
  • всесезонные – 3З/8, 4З/6, 4З/8, 4З/10, 5З/10, 5З/12, 5З/14, 6З/10, 6З/14, 6З/16 (первая цифра указывает на зимний класс, вторая на летний).
Читать далее:  Какое масло заливать в коробку ваз 2110

Класс вязкости

Кинематическая вязкость при температуре 100 °С

Кинематическая вязкость при температуре -18 °С, мм2/с, не более

не менее

не более

3З

3.8

1250

4З

4.1

2600

5З

5.6

6000

6З

5.6

10400

6

5.6

7.0

8

7.0

9.3

10

9.3

11.5

12

11.5

12.5

14

12.5

14.5

16

14.5

16.3

20

16.3

21.9

24

21.9

26.1

3З/8

7.0

9.3

1250

4З/6

5.6

7.0

2600

4З/8

7.0

9.3

2600

4З/10

9.3

11.5

2600

5З/10

9.3

11.5

6000

5З/12

11.5

12.5

6000

5З/14

12.5

14.5

6000

6З/10

9.3

11.5

10400

6З/14

12.5

14.5

10400

6З/16

14.5

16.3

10400

По области применения все моторные масла подразделяются на шесть групп – А, Б, В, Г, Д, Е.

Группа масел по эксплуатационным свойствам

Рекомендуемая область применения

А

Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели

Б

Б1

Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников

Б2

Малофорсированные дизели

В

В1

Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений

В2

Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и склонности к образованию высокотемпературных отложений

Г

Г1

Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению

Г2

Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений

Д

Д1

Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых чем для масел группы Г1

Д2

Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений

Е

Е1

Высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел групп Д1 и Д2. Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами.

Е2

Индекс 1 указывает на то, что масло предназначено для бензиновых двигателей, индекс 2 – для дизелей. Универсальные масла не имеют индекса в обозначении.

M – 4З/8 – В2Г1

М – моторное масло, 4З/8 – класс вязкости, В2Г1 – может применяться в среднефорсированных дизелях (В2) и высокофорсированных бензиновых двигателях (Г1).

https://www.youtube.com/watch?v=ytadvertise

В РФ также присутствует собственная классификация лубрикантов российского производства по принадлежности к каждой конструкции ДВС, состоящая из 4 символов.

Первая часть – это буква, указывает целевое назначение (М – моторы).

Следом располагается указатель кинематической вязкости в сантистоксах.

Далее идет тип конструкции.

Таблица применения масел по ГОСТ.

Маркировка Область применения
А Нефорсированные ДВС
Б Малофорсированные агрегаты
В Среднефорсиированные двигатели
Г Высокофорсированные аппараты
Д Высокофорсированные дизеля, эксплуатируемые в тяжелых условиях.

Затем в указателе присутствует цифра:

  • 1 – область применения ограничена бензиновыми моторами;
  • 2 – солярочные двигатели.

Если внутрь канистры влит универсальный СМ – индекс не пишется. К примеру, можно привести смесь М-8В2, предназначенную для среднефорсированных дизельных агрегатов.

Межгосударственный стандарт делит отечественные смазки на классы, в зависимости от кинематической вязкости, и на группы, в зависимости от условий эксплуатации силовой установки.

Масло моторное имеет характеристики вязкости, которые делят его на: летнее, зимнее и всесезонное. Летние смазки обозначаются цифрами 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Зимние смазки обозначаются цифрами 3з, 4з, 5з, 6з с буквой «з» (зимнее). Всесезонные масла имеют марки 3з/8, 4з/6, 4з/8, 5з/10, 5з/12, 5з/14, 6з/10, 6з/14, 6з/16. В первой половине дроби указана зимняя марка смазки, во второй половине дроби – летняя марка.

По требованиям российского стандарта ГОСТ 17479.1-85 маркировка машинного масла включает следующую информацию:

  • Степень кинематической вязкости. По данному параметру жидкость может принадлежать к летнему, зимнему или универсальному классу. Ряд летних показателей – все четные с 6 до 16, 20 и 24, зимних – с 3 по 6, всесезонные пишутся через косую черту с указанием зимнего и летнего классов.
  • Область использования. По этому критерию масла распределяются по 6 группам, которые маркируются русскими буквами от А до Е. Также расшифровка моторного масла по ГОСТ включает определение типа двигателя: индекс 1 назначается жидкостям для бензиновых ДВС, 2 – для дизельных движков. Если у масла отсутствует индекс, оно относится к универсальной категории.

Классификация смазок (ILSAC)

Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC) издал пять стандартов моторных масел: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.

Категория ILSAC

Год введения

Описание

ILSAC GF-1

Устарела

Соответствует требованиям качества классификации API SH; классы вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX — 30, 40, 50, 60

ILSAC GF-2

1996

Соответствует требованиям качества по классификации API SJ, к классам GF-1 добавляются дополнительно SAE 0W-20, 5W-20

ILSAC GF-3

2001

Соответствует классификации API SL. Отличается от GF-2 и API SJ существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также улучшенными показателями испаряемости. Классы ILSAC CF-3 и API SL во многом схожи, но масла класса GF-3 обязательно являются энергосберегающими.

ILSAC GF-4

2004

Соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с катализаторами отработанных газов.

ILSAC GF-5

2010

Соответствует требованиям классификации API SM с более жесткими требованиями к экономии топлива, совместимости с катализаторами, испаряемости, моющим свойствам, стойкости к образованию отложений. Вводятся новые требования по защите систем турбонаддува от образования отложений и совместимости с эластомерами.
Читать далее:  Ауди Р8 фото цена технические характеристики видео тест-драйв моделей

Совместная организация, основанная Японией и Америкой ILSAC (Международный Комитет по Стандартизации и Одобрению Смазки) занимается стандартизацией и испытанием моторных масел. Существует 5 стандартов: от ILSAC GF-1 до GF-5. Стандарты полностью соответствуют API, отличаются лишь тем, что все масла являются всесезонными и соответствуют высоким характеристикам энергосбережения.

ILSAC API SAE
GF-1 (устарела) SH 0W-30, 5W-40, 10W-50, 15W-60
GF-2 SJ 0W-20, 5W-20
GF-3 SL
GF-4 SM
GF-5 SN

Специально для японских автомобилей, с установленными турбинами на силовые установки выделен отдельный класс JASO DX-1, он соответствует высоким требованиям экологии.

Популярные бренды производителей

В классификациях API и АСЕА сформулированы минимальные базовые требования, которые согласованы между производителями масел, присадок к ним и изготовителями автомобилей. За последними оставлено право выдвигать собственные дополнительные требования к маслам, которые формулируются в спецификациях автозаводов.

Поскольку конструкции двигателей разных марок отличаются между собой, условия работы масла в них не вполне одинаковы. Поэтому изготовители автомобилей проводят испытания масел на двигателях собственного производства. На основании этого указывают либо определенный класс по какой-либо общепринятой классификации, либо составляют собственные спецификации, в которых обозначены конкретные марки масел, допущенных к применению.

Выбирая производителя масла, следует ориентироваться на соотношение «цена — качество». Поскольку это такой расходный материал, который требует периодического долива и замены, не хочется переплачивать за бренд. Однако и применение дешевой, но не очень качественной смазки может обернуться дорогостоящим ремонтом машины.

Согласно данным онлайн-анкетирования аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2019 году в России ведущие позиции заняла продукция таких брендов:

  • Shell;
  • Лукойл;
  • Mobil;
  • Castrol;
  • ZIC.

В России производится в г. Торжок. В ассортименте торговой марки — синтетические и полусинтетические масла.Преимущества масел Shell:

  • наличие активных моющих присадок, которые обеспечивают защиту ДВС от образования отложений;
  • противодействие коррозийным процессам;
  • защита механизмов от быстрого износа;
  • низкая испаряемость (долив требуется реже).

ГСМ от Shell одобрены такими ведущими производителями, как Mercedes Benz, Volkswagen, BMW, Ferrari, Porsche, Renault.

https://www.youtube.com/watch?v=https:tv.youtube.com

В связи с тем, что конструкции силовых установок разных производителей отличается друг от друга коренным образом, некоторые основные концерны, выпускающие автомобили придумали личную систему, классифицирующую моторное масло по марке автомобиля. Такие крупные производители, как VW, BMW, GM и др. пользуются собственными одобрениями.

Допуски VAG

У немецкого автомобильного концерна Volkswagen есть своя маркировка моторных масел.

  • VW 500.00: масло с повышенной энергетической эффективностью (5W-30, 10W-30 и др.);
  • VW 501.01: для всех сезонов, моторы до 2000г.выпуска;
  • VW 502.00: всесезонное, для моторов до 2000г.выпуска с турбиной;
  • VW 503.00: бензин, с увеличенным промежутком пробега до 30 тыс. км., SAE 0W-30;
  • VW 504.00: бензин, с 3-х компонентным нейтрализатором;
  • VW 505.00: моторы TDI до 2000г.выпуска;
  • VW 506.00: моторы V6 TDI и 4-х цилиндровые TDI с 2002 г.выпуска;

Допуски Mercedes

Характеристики моторных масел автомобилей Mercedes-Benz тоже имеют свою маркировку.

  • MB 229.1: дизельные и бензиновые моторы с 1997г. выпуска;
  • MB 229.31: соответствует SAE (0W, 5W) с требованиями по ограничению серы и фосфора;
  • MB 229.5: экономия энергии с увеличенным сроком, для дизельных и бензиновых моторов.

Допуски BMW

  • BMW Longlife-98: автомобили с 1998г. выпуска, аналог ACEA A3/B3;
  • BMW Longlife-01: для автомобилей с 2001г. выпуска;
  • BMW Longlife-01 FE: для автомобилей в тяжелых эксплуатационных условиях;
  • BMW Longlife-04: для современных моторов.

Выбирая масло для своей силовой установки необходимо придерживаться нескольких важных критериев:

  • Производить замену масла в установленные сроки;
  • Подбор масла по химическому составу: синтетика, минералка, полу синтетика;
  • Исходя из классификации API и ACEA, подобрать нужные параметры: вязкости, присадок;
  • По данным этикетки определить, марку автомобиля, для которого подходит смазка;
  • Учитывать дополнительные обозначения, пример: масло может обозначаться пометкой «Long Life» — машины с увеличенным интервалом замены масла;
  • Обратить внимание на совместимость с моторами, имеющими турбину, промежуточный охладитель воздуха, управление фазами газораспределительного механизма и др.
  • При замене масла менять и масляный фильтр.

Вывод

Выбирая моторное масло для своего автомобиля следует всегда учитывать ряд определенных моментов – химический состав необходимого вам масла, класс вязкости и помнить о необходимом наборе присадок в составе.

https://www.youtube.com/watch?v=ytabout

Не стоит забывать и о таких качествах как совместимость с двигателями, имеющими турбонаддув, интеркулер, охлаждение газов рециркуляции, управление фазами ГРМ и высотой подъема клапанов.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
AutoJiza
Adblock
detector