Как правильно делается консервация автомобиля на длительный срок

Консервация автомобиля на зиму

По статистике, самый большой износ автомобиль получает в холодное время года. Мотор при запуске испытывает масляное голодание, поскольку смазка еще не разогрелась и не проникла во все каналы. От задиров спасает только тонкая пленка, оставшаяся с момента последней работы силовой установки.

Не легче функционировать и другим системам и узлам:

  • рулевому управлению;
  • тормозной системе;
  • заднему мосту;
  • КПП (коробке переключения передач);
  • ступичным подшипникам;
  • подвескам.

Резиновые летние покрышки и другие детали из этого материала на морозе становятся жесткими, хрупкими, могут растрескаться. Дверные замки замерзают и не хотят открываться. Плохо греет печка. Густеют технические жидкости. Труднее провернуть руль.

Не так эффективно, как в теплое время, работают тормоза, шланги которых, по статистике, чаще лопаются зимой. Трещинка на лобовом стекле, появившаяся осенью, с наступлением холодов может начать быстро расти, так как на замерзший триплекс попадает горячий воздух от отопителя. Морозы несут много проблем, и к ним надо быть готовым.

Не все автолюбители колесят по дорогам круглый год. Дачникам, например, транспортное средство нужно только на сезон. Консервация автомобиля на зиму — целая наука, освоив которую, можно значительно продлить срок эксплуатации авто.

Автомобиль тщательно моется снаружи. Самый идеальный вариант — комплексная мойка, когда очистке подвергается и днище. Вымытые поверхности надо хорошо просушить, затем определиться, чем покрыть кузов. Если на нем есть царапины, сколы, появилась ржавчина, то на поврежденные участки наносят антикоррозионный состав.

Если ЛКП в хорошем состоянии, кузов покрывают консервирующим составом с содержанием воска — он отталкивает влагу. Поврежденные участки на днище восстанавливают антикором или битумной мастикой. Стекла снаружи можно заклеить бумагой или пленкой, защитив их от пыли. Хромированные поверхности, во избежание их потемнения и образования пятен, смазываются специальным защитным составом. Если его нет, подойдет и обычное моторное масло.

Пространство внутри машины тоже нужно привести в порядок.

Для этого понадобится:

  • снять чехлы для стирки;
  • вынуть и вымыть коврики для ног;
  • тщательно пропылесосить сиденья и пол;
  • протереть стекла, панели, декоративные элементы;
  • высушить и проветрить салон, оставив двери открытыми;
  • резиновые уплотнители покрыть силиконом;
  • кожаные кресла обработать специальным кондиционером;
  • после просушки развесить в салоне поглотители влаги и запаха;
  • закрыть двери.

Двигатель

Консервация автомобиля на длительный срок подразумевает и подготовку силового агрегата, который тоже нужно законсервировать. Для этого моторный отсек и двигатель снаружи нужно вымыть. Для этой цели можно использовать пар или автомойку «Керхер» под давлением. После тщательной просушки и проветривания на отмытые поверхности наносят защитный спрей, отталкивающий пыль и обладающий антикоррозионным эффектом.

Подлежат консервации и цилиндры. Для этого тоже имеются специальные аэрозоли с присадками, предотвращающими появление ржавчины.Допускается использовать и традиционный способ: залить в каждый цилиндр через отверстие для свечи по 50 грамм обычного моторного масла (чистого) и провернуть коленчатый вал 2-3 раза.

Консервации автомобиля для длительного простоя

Приводные ремни ГРМ (газораспределительного механизма), генератора и другие ослабляют или полностью снимают для снижения нагрузки. Хранить их нужно в отапливаемом помещении, чтобы не образовывались трещины.

Сам автомобиль должен стоять в хорошо проветриваемом, сухом и темном помещении с минимальной температурой 5—7 °С. Теплый паркинг или капитальный гараж для такой цели вполне подойдет.

Нельзя ставить машину на ручник, иначе тормозные колодки барабанного типа могут прикипеть. Смотровую яму надо обязательно закрыть. Сама машина должна быть открытой, пленкой или тентом ее накрывать нельзя. Металлические гаражи типа «ракушка» для длительного хранения авто не подходят.

Советы по эксплуатации в зимний период

Зима диктует определенные правила, которые нужно выполнять, иначе могут возникнуть проблемы.

Чтобы эксплуатация автомобиля в это время года была безопасной, специалисты рекомендуют:

  1. Через 5—7 минут после пуска двигателя можно трогаться с места. В движении на скорости 20 км/ч автомобиль прогреется быстрее.
  2. Если под рукой нет баллончика с незамерзайкой WD-40, дверной замок можно открыть, нагрев зажигалкой ключ. При небольших отрицательных температурах к замочной скважине просто прижимают ладонь, отогрев механизм своим теплом.
  3. Нельзя допускать намерзания снега в колесных арках. Это может препятствовать выворачиванию колес.
  4. Коробка-автомат не любит, когда колеса буксуют, поэтому нельзя держать средние обороты на скользкой дороге.
  5. Помочь выехать из снежной каши или ледяной ямки может полоска из мелкой металлической сетки размером 750 х 300 мм. Для этой же цели неплохо положить в багажник пластиковую бутылку с песком.
  6. Соль и химические реагенты на дороге увеличивают тормозной путь.
  7. Если при торможении на скользкой трассе водитель чувствует, что столкновение с впереди идущей машиной неизбежно, нужно правыми колесами прихватить обочину — она рыхлая и хорошо гасит скорость.

Советы ГАИ: как подготовить автомобиль к зиме

Видео о подготовке авто к зиме

В видео дается семь советов по правильной подготовке автомобиля к зимнему периоду.

Зима диктует определенные правила, которые нужно выполнять, иначе могут возникнуть проблемы.

Чтобы эксплуатация автомобиля в это время года была безопасной, специалисты рекомендуют:

  1. Через 5—7 минут после пуска двигателя можно трогаться с места. В движении на скорости 20 км/ч автомобиль прогреется быстрее.
  2. Если под рукой нет баллончика с незамерзайкой WD-40, дверной замок можно открыть, нагрев зажигалкой ключ. При небольших отрицательных температурах к замочной скважине просто прижимают ладонь, отогрев механизм своим теплом.
  3. Нельзя допускать намерзания снега в колесных арках. Это может препятствовать выворачиванию колес.
  4. Коробка-автомат не любит, когда колеса буксуют, поэтому нельзя держать средние обороты на скользкой дороге.
  5. Помочь выехать из снежной каши или ледяной ямки может полоска из мелкой металлической сетки размером 750 х 300 мм. Для этой же цели неплохо положить в багажник пластиковую бутылку с песком.
  6. Соль и химические реагенты на дороге увеличивают тормозной путь.
  7. Если при торможении на скользкой трассе водитель чувствует, что столкновение с впереди идущей машиной неизбежно, нужно правыми колесами прихватить обочину — она рыхлая и хорошо гасит скорость.
Читать далее:  Панель приборов ВАЗ 2114 2115 кнопки индикаторы лампочки

В видео дается семь советов по правильной подготовке автомобиля к зимнему периоду.

Перед непосредственной консервацией автомобилей на зиму требуется выполнить несколько обязательных подготовительных работ.

В основном они распространяются на кузов, двигатель, салон, шины и аккумулятор.

Если ожидается длительный срок простоя вашей машины, тогда консервация автомобиля станет обязательным мероприятием для вас. Не сделав этого, вы можете ожидать такие проблемы:

  • масляное голодание ДВС;
  • появление задиров;
  • нарушение работы рулевого управления;
  • потеря эффективности тормозной системы;
  • неполадки в подвеске;
  • растрескивание резины;
  • тугая работа КПП;
  • разрастание трещин на стёклах и пр.

Как видите, потенциальных последствий от неправильного хранения достаточно много.

Как правильно делается консервация автомобиля на длительный срок

Если ожидается длительный срок простоя, тогда выполняется консервация машины согласно установленным правилам и рекомендациям. Всё начинается с подготовки.

Сначала нужно подумать про кузов и подготовить его к зимовке. Для этого можно сделать следующее:

  • полностью вымыть машину и дать ей просохнуть;
  • обработать антикоррозийными составами колёсные арки, днище и крылья;
  • нанести на кузов слой качественного полироля;
  • если на кузове имеются сколы до уровня металла, их стоит замазать битумной мастикой слоем 1-2 мм.

На этом подготовка кузова завершена. Впереди его ждёт полноценная консервация и дальнейшая зимовка автомобиля.

Аккумулятор

Учтите, что речь ещё не идёт о том, что прямо сейчас вы оставите автомобиль в гараже и больше за руль не сядете в ближайшее время. Важно подготовить машину хотя бы за 2-3 недели до того, как решите законсервировать свой автомобиль на всю зиму.

Теперь про аккумулятор. С ним нужно сделать следующее в рамках подготовки:

  • проверить уровень электролита;
  • проверить плотность;
  • удалить все загрязнения;
  • очистить от следов окисления;
  • зарядить.

Клеммы также зачистите мелкозернистой наждачкой, всё насухо протрите.

Выполняя первый пуск после зимовки, выжимайте педаль сцепления, чтобы снизить нагрузку на АКБ. Также перед стартом стоит на некоторое время включить дальний или ближний свет, и после этого уже заводить ДВС.

Следующий на очереди двигатель автомобиля. Чтобы блок цилиндров или каждый отдельно взятый цилиндр не приказал долго жить, нужно провести некоторые подготовительные мероприятия.

Девушка моет машину

В отношении ДВС рекомендуется заменить моторное масло, особенно если сейчас залита минералка. Вместо неё заливается полусинтетика.

Предварительно масляная система промывается, перед решёткой радиатора устанавливается подобие картонки, а под капот можно уложить автоодеяло.

Примерно за месяц до консервации проверьте состояние свечей зажигания. Параллельно протрите насухо высоковольтные провода, убедитесь в отсутствии трещин.

Покрышки и резина

Не менее важно подготовить к зимовке шины и резиновые прокладки, уплотнители. Последние можно обработать специальным спреем на восковой основе. Это создаст необходимый эффект консервации.

Летние покрышки лучше уложить на специальные стеллажи, подкачав их до нужного давления, а также закрыв чехлами. Колёса с машины снимать не обязательно. Но их также следует очистить, можно покрыть силиконовой смазкой и подкачать.

Если говорить про салон, то его подготовка достаточно простая и стандартная. Здесь требуется удалить все загрязнения, избавиться от любого мусора. Особенно важно убедиться в отсутствии вещей и предметов, которые могут задохнуться и испортиться.

Как подготовить автомобиль

Покрышки и резина

Не лишним будет сделать полноценную чистку в салоне в специальном сервисе. Но это уже на усмотрение самого автовладельца. Самостоятельная консервация в отношении салона автомобиля возможна и без химчистки.

Но это только подготовка. Далее следует непосредственно сама консервация.

Подготовка машины к зиме

Тем водителям, которые не хотят столкнуться с неприятностями зимой, нужно провести ряд мероприятий по обслуживанию своей «ласточки». Подготовка машины к зиме обязательна как для «подснежников», которые ездят с весны по осень, так и для тех, кто пользуется личным транспортным средством круглый год. Несколько правильно проведенных процедур позволят автомобилю в холода лучше справляться с трудностями, обусловленными сменой климата.

Готовим кузов

Для таяния снега дорожные службы применяют соли и различную химию. Все это с наступлением зимы окажется в колесных арках, на днище и крыльях транспортного средства. Следовательно, нужна защита. Обработать кузов можно специальными средствами, которые наносятся на ЛКП (лакокрасочное покрытие) автомобиля.

Особое внимание следует уделить днищу, которое осматривается перед наступлением холодов. Производители рекомендуют раз в два года проводить антикоррозионную обработку.

Летящий из-под колес песок подобен абразиву. Он сдирает в некоторых местах покрытие до металла. Химические реагенты, которые рассыпают на дорогах работники спецслужб, разрушают сталь в разы быстрее, чем обычная влага, поэтому задача автолюбителя — защитить оголившиеся места битумной мастикой. Наносить ее нужно правильно. Слишком тонкий слой быстро разрушится, а толстый начнет растрескиваться и расслаиваться. Оптимальная толщина защитного слоя составляет 1-2 мм.

Читать далее:  Дизель на метане принцип работы

Аккумулятор

Поедет автомобиль или останется на стоянке в холодное время года, во многом зависит от аккумуляторной батареи (АБ), поэтому она должна быть в порядке. И если летом можно худо-бедно ездить и на слабеньком аккумуляторе, то зимой этот номер не пройдет. Лучше купить новый.

Для работоспособной АБ поздней осенью нужно обязательно провести ревизию:

  • произвести замеры уровня электролита в банках;
  • проверить его плотность;
  • очистить поверхность от грязи и пыли;
  • зачистить окислившиеся свинцовые штыри;
  • подзарядить аккумулятор.

Аккумуляторные клеммы тоже нужно зачистить, а после того, как они окажутся на штырях — обжать и покрыть специальным маслом.

При пуске автомобильного двигателя педаль сцепления рекомендуется выжать — это облегчает работу аккумулятора. Чтобы в сильные морозы его предварительно разогреть перед заводом автомобиля, нужно на несколько секунд включить ближний или дальний свет.

Двигатель

На холоде силовая установка подвержена повышенному износу по причине загустевшего моторного масла, особенно, если оно минеральное. Поэтому лучше залить синтетику или полусинтетику от проверенного производителя. После минерального масла можно использовать полусинтетику, а вот синтетику заливать нельзя!

Также требуется предварительная промывка системы смазки. Чтобы мотор меньше остывал в морозную ночь на улице и быстрее прогревался, перед радиатором ставят картонку, а под капот укладывают специальное одеяло для двигателя. Можно использовать и обычное верблюжье или ватное, следя за тем, чтобы оно не попало в крыльчатку при вращении вентилятора.

Использование отопителя, который управляется с пульта, облегчит пуск силового агрегата и продлит его эксплуатационный ресурс.

В октябре-ноябре надо обязательно проверить состояние свечей:

  • удалить с них щеткой нагар;
  • проверить пробником на искру;
  • при необходимости прокалить на газовой конфорке;
  • выставить между электродами зазор, рекомендуемый производителем;
  • перед установкой на штатное место смазать резьбу графитовой смазкой.

Самый лучший вариант — купить на зиму новый комплект свечей от известного бренда, лучше с тремя электродами — у них искрообразование более эффективное. Высоковольтные провода необходимо протереть сухой чистой тряпкой от грязи и пыли; проверить, нет ли трещин на резиновых (силиконовых) колпачках.

Резина

Перед первым снегопадом лучше сменить летние покрышки на зимние, тогда и инспекторы ГИБДД не будут делать замечания, и тормозной путь на обледенелом дорожном полотне будет соответствовать требованиям безопасности.

При наступлении холодов давление в шинах падает, поэтому его обязательно нужно контролировать и при необходимости подкачивать колеса. Зимой резина замерзает, грубеет, пятно контакта протектора с дорогой уменьшается, поэтому давление, по сравнению с летним, рекомендуется уменьшить на 0,2-0,3 кг/см2.

При парковке недопустимо оставлять автомобиль так, чтобы одно или два колеса оказались на поребрике — от этого резина портится. Не стоит забывать и про резиновые уплотнители. Чтобы двери к ним не примерзали и не приклеивались, перед наступлением холодов необходимо обработать их специальным спреем. Лучше всего для этой цели подходит восковый.

Аксессуары

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

«Дворники» на зиму лучше поставить новые или хотя бы поменять на них резинки. Чтобы они не примерзали к стеклу, перед длительной стоянкой лучше перевести стеклоочистители в положение, когда щетки не касаются поверхности триплекса. Тогда утром не надо будет их отдирать.

Стоит позаботиться и о стеклах, заменив жидкость в бачке омывателя на качественное средство, которое оставляет на поверхности триплекса защитную пленку. Она не дает собираться и застаиваться ни грязи, ни солям, ни воде. Трещины или сколы на стекле лучше устранить в теплое время года, чтобы не столкнуться с неприятностями в морозы.

Щетка-сметка и скребок — непременные атрибуты зимнего периода. Последний должен хорошо отчищать и снег, и лед, но при этом не царапать триплекс. То же самое относится и щетке, ворс которой должен быть средней жесткости и не длиннее 50 мм, иначе будет забиваться снегом, который в салоне растает и превратится в лужу.

Требуют внимания и дверные замки, которые на холоде могут и не открыться, заставив владельца транспортного средства идти на работу пешком или ехать на метро. Проблема решается просто, когда у водителя есть спрей-незамерзайка. Наиболее востребован он у автолюбителей WD-40. К баллончику прилагается трубочка, с помощью которой можно смазать все труднодоступные места. Вот только в бардачке данный аксессуар оставлять не надо, чтобы не столкнуться с ситуацией, когда замки замерзли, а баллончик невозможно достать.

Процедура консервации

Покрышки и резина

При консервации требуется обработать кузов, салон и моторный отсек.

В случае с кузовом нужно сделать следующее:

  • провести комплексную мойку, включая очистку от загрязнений днища;
  • все поверхности тщательно просушить;
  • на участки со сколами и следами ржавчины наносится антикоррозийное средство;
  • на целые участки наносится слой воскосодержащего консерватора;
  • повреждённые участки днища обрабатываются тем же антикором или битумом;
  • стёкла снаружи можно закрыть плёнкой или бумагой;
  • хромированные элементы стоит обработать специальными средствами по уходу за хромом;
  • хром можно просто покрыть тонким слоем обычного моторного масла.

Обработка шин спреем

Далее на очереди салон.

Хотя машина закрыта и многим кажется, что здесь консервация не нужна, это не так.

В случае с салоном проводятся такие манипуляции:

  • чехлы снимаются и отправляются в стирку;
  • вытаскиваются и вымываются коврики;
  • пылесосом очищаются сиденья и пол;
  • протираются стёкла, панели, покрытия;
  • салон просушивается;
  • резиновые уплотнители покрываются силиконом;
  • кожаный салон обрабатывается кондиционером;
  • в салоне укладываются поглотители влаги;
  • закрываются двери.

Не забудьте правильно законсервировать двигатель.

В случае с моторным отсеком соблюдают такие рекомендации:

  • подкапотное пространство вымывается (можно с помощью пара или мойки высокого давления);
  • мотор просушивается и проветривается;
  • наносится защитный спрей с антикоррозийным эффектом;
  • консервируются цилиндры с помощью аэрозольных присадок (защита от ржавчины);
  • либо можно в каждый цилиндр залить по 50 мл. моторного масла и несколько раз провернуть коленвал;
  • приводные ремни можно ослабить или полностью снять;
  • хранить ремни лучше в отапливаемых помещениях.
Читать далее:  Коренной сальник двигателя: что это такое и какие неполадки возникают с данным элементом

Автомобиль должен дышать. А вот оставлять машину не запертой на замки, даже если это гараж, точно не стоит.

Перед началом активной эксплуатации машины после её простоя следует также выполнить несколько рекомендаций. А именно:

  • откройте гараж, откройте все двери и окна, дайте машине хорошо проветриться;
  • предварительно проверьте заряд АКБ;
  • проверьте состояние всех контактов, изучите полностью кузов;
  • залейте жидкость охлаждения;
  • при необходимости замените масло либо же долейте в цилиндры по 50 мл. смазки, прокрутите коленвал;
  • снимите свечи зажигания, проверьте их состояние, оцените состояние проводки;
  • желательно прокалить свечи на плите, а затем их поставить на место;
  • проверьте уровень всех рабочих жидкостей;
  • сделайте пробный запуск ДВС.

Прислушивайтесь и присматривайтесь к машине. За время простоя что-то могло измениться, причём не в лучшую сторону.

Если консервация была выполнена правильно, как и расконсервация, автомобиль будет вести себя хорошо и не столкнёт владельца ни с какими трудностями.

Двигатель

Что выбрать — гараж или стоянку

Вопрос не праздный и вызывает споры уже давно. Одни считают, что хранение автомобиля зимой в гараже — оптимальный вариант. Другие доказывают, что на открытой стоянке хранить машину лучше, поскольку там снег не тает при каждой парковке в арках и на днище. Но как только транспортное средство оказывается в теплом помещении, оно начинает вредить самому себе. На полу появляются лужи, повышается влажность.

Действительно, снег, смешавшийся с химическими реагентами на дороге, а потом превратившийся в воду, потенциально опасен для незащищенных металлических поверхностей. Если это повторяется каждый день, коррозия обеспечена. На морозе железо не ржавеет. Зато страдает двигатель, который напрягают по утрам тяжелыми пусками, а вместе с ним и другие агрегаты и узлы.

Так что, где хранить свою «ласточку», каждый решает сам. К гаражу нужно периодически расчищать подъезд, а у дома на авто могут посягнуть воры или хулиганы, которым ничего не стоит ударом ноги сбить зеркало заднего вида.

Разница в подготовке бензинового и дизельного двигателя

Важно заметить, что законсервировать дизельный двигатель немного сложнее, чем бензиновый. Это связано с особыми требованиями по топливу у первого типа ДВС.

Солярка имеет разные характеристики летом и зимой. Не всегда водитель перед консервацией успевает залить зимний вид топлива вместо летнего. Из-за этого после расконсервации возникают проблемы с запуском. Ведь летняя солярка становится похожей на гель, закупоривает фильтры, провоцирует появление конденсата. Решить проблему можно 2 способами:

  • Использовать цетан или антигель, а также осушитель топлива. Это позволит поднять параметры цетанового числа и не дать образовываться наледи.
  • Слить солярку, залить вместо неё зимний тип топлива минимум до середины уровня бака.

В этом плане бензиновые ДВС не такие требовательные. В баке может находиться любое топливо, но главное – хорошего качества. Заливать стоит минимум половину ёмкости, чтобы не спровоцировать эффект конденсации.

Состав дизельного топлива для работы летом и зимой различается. Иногда морозы ударяют неожиданно, и водители не успевают сменить летнюю солярку на зимнюю. В этой ситуации завести двигатель бывает проблематично. Топливо густеет, превращаясь в своеобразный гель, забивает фильтры, способствуя образованию конденсата. Некоторые автолюбители добавляют в таких случаях повышающий цетановое число цетан или антигель. А осушитель топлива не дает образовываться наледи.

Но если есть возможность, летнюю солярку перед холодами лучше слить, а зимней заправляться только на проверенных заправках. Осенью нужно обязательно слить воду из отстойника и проверять его состояние каждую тысячу километров.

Бензиновые двигатели не требуют особой подготовки по топливу. Единственное условие — оно должно быть качественным, а в баке уровень бензина не должен опускаться ниже середины во избежание образования конденсата.

Нелишним будет проверить состояние топливных фильтров и заменить их, если пришли в негодность. То же касается и дизельных моторов, пуск которых может осложниться не только из-за состояния топлива, но и в случае недостаточной компрессии, поэтому с ремонтом поршневой группы лучше не затягивать. А самым лучшим вариантом, облегчающим пуск, является установка предпускового подогревателя.

Золотые правила

Есть несколько правил, о соблюдении которых нельзя забывать ни в коем случае.

Они звучат следующим образом:

  • Не ставьте машину на колодки, пытаясь разгрузить подвеску. Это лишь принесёт вред ходовой.
  • Обязательно снимайте АКБ. Лучше забрать её домой, в тепло.
  • Если не успеваете помыть машину перед простоем, лучше оставить грязной, чем влажной.
  • Никогда не накрывайте кузов брезентов. Спровоцируете парниковый эффект.
  • Для длительного хранения металлические гаражи категорически не подходят.
  • Сливайте всю воду и жидкость из радиатора.

Если вы не следуете этим правилам, ждите беды.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
AutoJiza
Adblock
detector