Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на Ford Fusion фото и видео

Описание замены ремня ГРМ Ford Fusion

Замена ремня ГРМ Ford Fusion.

Стоимость замены ремня ГРМ на Форд Фьжен в ТЦ SKR-AUTO

Процедура замены ремня ГРМ очень ответственная. Мало того, что ни в коем случае нельзя упускать срок регламентной замены, предписанный изготовителем автомобиля. Так же вопрос остро стоит при замене б/у-шного автомобиля: ведь Вы не узнаете, когда менялся ремень ГРМ и менялся ли он вообще.

Так же ответственно стоит подходить к работе по замене: это не та процедура, которую можно доверить первому попавшемуся гаражному сервису – ставки очень высоки. Ведь при обрыве ремня ГРМ Форд Фьюжн крайне велик риск «встречи» клапанов и поршней.

Замена ремня ГРМ Форд Фьюжн

В конечном итоге дорогого капитального ремонта мотора Ford Fusion не избежать. Так же не стоит экономить при замене и на дешевых запчастях сомнительных производителей. Поверьте, не те это деньги. Да и операцию по замене этого узла приходится производить достаточно редко.

Так же настоятельно рекомендуется заменить прокладку клапанной крышки двигателя Форд Фьюжн и сальник шкива коленвала – они одноразовые и ставить их второй раз как минимум неправильно.

В случае использования запчастей или прокладок по второму кругу потом придётся потерять ещё больше при последующей необходимости разборки мотора FordFusionзаново.Начинаем со снятия переднего правого колеса автомобиля.

Для большего удобства или при отсутствии смотровой ямы или подъёмника рекомендуется снять подкрылок (пять саморезов с головкой Торкс 25 и один пистон крепления к бамперу). В нашем случае работы выполняются на подъёмнике, поэтому нам ничего не мешает. Отворачиваем крепления грязезащитного щитка ремня ГРМ и снимаем его. Так же отсоединяем шланг, идущий ниже него.

Отворачиваем один винт, удерживающий расширительный бачок охлаждающей жидкости Ford Fusion, отсоединяем два шланга, идущие к нему и снимаем бачок. Если Вы недавно заглушили мотор – имейте ввиду, что антифриз горячий. Можно обжечься.

Обязательно немного поддомкрачиваем двигатель и лишь потом снимаем правую опору двигателя. Отворачиваем три гайки, три болта.Отворачиваем болты крепления клапанной крышки двигателя и снимаем её.Срезаем приводные ремни.Отворачиваем шкив помпы (четыре болта).Снимаем шкив коленвала.Откручиваем два болта головкой на 13 и отводим генератор вперёд, к правой фаре.Снимаем защитную крышку ремня ГРМ.

Специальную планку (примерно 22 на 3 см) вставьте в пазы на распределительных валах. Пластина должна встать легко, если нет, то нужна регулировка выполняемая поворотом коленвала. Если пазы и пластина не совпадают значительно, то нужно провернуть коленчатый вал Ford Fusion еще на оборот по часовой стрелке.

После всего этого находим болт-заглушку. Она расположена рядом с внутренним правым ШРУСом, в районе сливной пробки масла двигателя. Ключом на 13 выворачиваем его, и закручиваем туда же другой болт М10, с размерами 45 мм и шагом 1,5. Болт вкручивается на 10 мм. Вытаскиваем фиксационную пластину и слегка проворачиваем коленвал против часовой стрелке.

Закручиваем болт полностью и проворачиваем коленвал уже по часовой стрелки до момента, пока вал не соприкоснется с вкрученным болтом. Пробуем снова вставить фиксационную пластину. Если она не входит, то немного проворачиваем коленвал против часовой стрелки и выкручиваем немного болт. Опять верните коленвал в прежнее положение и снова пробуйте вставить пластину.

Снимаем обгонный ролик ремня ГРМ Форд Фьюжн.

Снимаем и удаляем ремень ГРМ.

Надеваем новый ремень ГРМ, совместив все нарисованные метки на шестернях и ремне. Отжимаем ролик и натягиваем его. Прикручиваем нижний кожух ремня ГРМ, надеваем шкив и закручиваем болт. Всё выполняем осторожно, без фанатизма, дабы не погнуть болт фиксирующий коленвал.

Зафиксировав рычагом маховик, выкручиваем фиксирующий болт, удаляем фиксационную пластину с распредвалов и затягиваем коленвальный болт с усилием 45 Н-м, далее подтягиваем его дополнительно на 90 градусов. Пару раз проворачиваем коленвал и выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

Необходимость замены

Согласно техническому регламенту, периодичность замены ремня ГРМ на Форде Фьюжн должна составлять от 85 тысяч км до 95 тысяч км пробега. Производитель намеренно изменил технический регламент для автомобилей экспортируемых в РФ.

Поэтому если автомобилист приобретет машину из Европы или стран бывшего СНГ, то в их техническом регламенте будет указано, что обновление расходных материалов нужно выполнять каждые:

  • 140 000 км пробега при езде по городу;
  • 125 000 км пробега при эксплуатации машины на бездорожье.

Признаки, указывающие на необходимость замены ремня ГРМ:

  • Трещины на поверхности ремня;
  • Износ протектора (внутренние зубья на ремне);
  • Расслоение внутренней поверхности ремня;
  • При высоких оборотах двигателя появляются провалы или слышны стуки.

При обнаружении выше указанных признаков нужно незамедлительно провести смену ремня ГРМ. В большинстве случаев они появляются перед тем, как ремень обрывается, что приводит к запрессовке поршней в цилиндрах.

Замена ремня ГРМ на Форде Фьюжн

Чтобы провести замену ремня ГРМ на Форде Фьюжн, автовладельцу придется выполнить ряд демонтажных работ. Это необходимо, чтобы освободить рабочую область возле системы газораспределительного механизма.

Сами технические работы займут от 2 — до 3 часов. Любая ошибка или неточность в действиях автомобилиста может привести к полному отказу двигателя, что в последствии потребует дорогостоящего ремонта.

Поэтому крайне важно строго соблюдать все технические инструкции.

Замена ремней Ford {amp}gt; Снятие установка приводного ремня газораспределительного механизма 1.4 Дюраторк Форд Фьюжен

Специальный инструмент(ы) / Общее оборудованиеУВЕДОМЛЕНИЯ: Никогда не устанавливайте использованный ремень газораспределительного механизма. Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры.
  1. Отсоедините провод массы от аккумулятора. 
  1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. 
  1. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от расширительного бачка.
  1. Отсоедините расширительный бачок от соответствующего кронштейна и расположите его в стороне.
  1. Рассоедините электрический разъем датчика температуры топлива.
  1. Отсоедините жгут электропроводки от верхней крышки ремня газораспределительного механизма.
  1. Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
  1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. 
  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Убедитесь в правильности установки специального инструмента.ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.Используя специальный инструмент, застопорьте маховик.
    • Проверните двигатель настолько, чтобы специальный инструмент встал в один из пазов в маховике.
  1. Снимите шкив коленчатого вала.
  1. Снимите специальный инструмент.
  1. Отсоедините жгут электропроводки датчика частоты вращения коленчатого вала от нижней крышки ремня газораспределительного механизма.
  1. Снимите нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не прикасайтесь к наружному кольцу датчика.Установите болт крепления шкива коленчатого вала.
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.Используя специальный инструмент, выверьте положение распределительного вала.
    • Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока установочное отверстие в шкиве распределительного вала не встанет в положение «2 часа».
  1. Поднимите и подоприте автомобиль. 
  1. Снимите направляющую ремня газораспределительного механизма.
  1. Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма.
  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не прикасайтесь к наружному кольцу датчика.Снимите шкив с коленчатого вала.
  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не подпирайте двигатель непосредственно под масляный картер.Используя подкатной домкрат и подходящие деревянные бруски, обеспечьте опору двигателя.
  1. Отсоедините бачок усилителя рулевого управления от панели с проемом для решетки радиатора и расположите его в стороне.
  1. Снимите специальный инструмент.
  1. Снимите переднюю опору двигателя.
  1. Снимите кронштейн передней опоры двигателя.
  1. Снимите ремень газораспределительного механизма.
    • Отбракуйте ремень газораспределительного механизма.

Установка

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма на этой стадии.Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма.
  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Никогда не устанавливайте использованный ремень газораспределительного механизма. Установите ремень газораспределительного механизма таким образом, чтобы стрелки были обращены в направлении вращения двигателя. Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры.ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый ремень газораспределительного механизма.Установите ремень газораспределительного механизма.
  1. Установите кронштейн передней опоры двигателя.
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Наверните новые гайки крепления передней опоры двигателя.Установите переднюю опору двигателя.
  1. Закрепите бачок усилителя рулевого управления на панели с проемом для решетки радиатора.
  1. Используя специальный инструмент, выверьте положение шкива топливного насоса высокого давления (для наглядности двигатель показан снятым).
    • Если в кронштейне топливного насоса высокого давления нет никакого отверстия для установки специального инструмента, перейдите к следующему пункту.
  1. Совместите установочные отверстия топливного насоса высокого давления (для наглядности двигатель показан снятым).
  1. Снимите специальный инструмент со шкива топливного насоса высокого давления (для наглядности двигатель показан снятым).
  1. Проследите за тем, чтобы установочные отверстия распределительного вала располагались в ряд.
  1. Поднимите и подоприте автомобиль. 
  1. Проверьте правильность положения сегментной шпонки шкива ремня газораспределительного механизма коленчатого вала.
  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не прикасайтесь к наружному кольцу датчика.ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните “старый” болт шкива коленчатого вала.ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болт шкива коленчатого вала на этой стадии.Установите шкив на коленчатый вал.
  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не прикасайтесь к наружному кольцу датчика.Используя специальный инструмент, выверьте положение коленчатого вала.
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя ключ Аллена, поддерживайте натяжение до тех пор, пока не будет затянут болт натяжителя ремня газораспределительного механизма.Натяните ремень газораспределительного механизма (для наглядности двигатель показан снятым).
    1. Поверните регулировочный рычаг натяжителя ремня газораспределительного механизма против часовой стрелки, чтобы слегка натянуть ремень газораспределительного механизма.
    1. Указатель должен располагаться между кромками окна.
    1. Затяните болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма.
  1. Поднимите и подоприте автомобиль. 
  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не прикасайтесь к наружному кольцу датчика.Снимите специальный инструмент со шкива ремня газораспределительного механизма на коленчатом вале.
  1. Установите направляющую ремня газораспределительного механизма.
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.Проверните двигатель на 10 оборотов.
  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не прикасайтесь к наружному кольцу датчика.Используя специальный инструмент, выверьте положение коленчатого вала.
  1. Установите специальный инструмент.
    • Если установить специальный инструмент не удается, повторите действия по предыдущим пунктам.
  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не прикасайтесь к наружному кольцу датчика.Снимите специальный инструмент со шкива ремня газораспределительного механизма на коленчатом вале.
  1. Установите специальный инструмент (для наглядности двигатель показан снятым).
    • Если в кронштейне топливного насоса высокого давления нет никакого отверстия для установки специального инструмента, перейдите к следующему пункту.
  1. Проверьте совмещение установочных отверстий топливного насоса высокого давления (для наглядности двигатель показан снятым).
    • Если установочные отверстия не совмещены, повторите действия по предыдущим пунктам.
  1. Снимите специальный инструмент (для наглядности двигатель показан снятым).
  1. Снимите специальный инструмент.
  1. Поднимите и подоприте автомобиль. 
  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не прикасайтесь к наружному кольцу датчика.Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
  1. Установите нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
  1. Подсоедините жгут электропроводки датчика частоты вращения коленчатого вала к нижней крышке ремня газораспределительного механизма.
  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Убедитесь в правильности установки специального инструмента.ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.Используя специальный инструмент, застопорьте маховик.
    • Проворачивайте коленчатый вал до совмещения специального инструмента с одним из пазов в маховике.
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новый болт крепления шкива коленчатого вала.Установите шкив коленчатого вала.
    • Затяните болт крепления шкива коленчатого вала, работая в две стадии.
  1. Снимите специальный инструмент с маховика.
  1. Наденьте ремень привода вспомогательных агрегатов. 
  1. Установите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
  1. Подсоедините жгут электропроводки к верхней крышки ремня газораспределительного механизма.
  1. Состыкуйте электрический разъем датчика температуры топлива.
  1. Подсоедините расширительный бачок к соответствующему кронштейну.
  1. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к расширительному бачку.
  1. Заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздух. 
  1. Подсоедините провод массы к аккумулятору. 
Читать далее:  Устройство автомобиля: вариатор

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Все ремонтные процедуры, описанные на данном сайте должны выполнять профессионалы в авторизированном сервисе.

Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика автомобиля Форд ФьюженСоответственно предписания завода-изготовителя ремень привода газораспределительного устройства нужно подменять через 100 тыс. км пробега или каждые 8 лет использовании (в зависимости от того, что наступит раньше).

Помимо этого замещайте ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите: – остатки масла на любой плоскости ремня; – остатки изнашивания зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины; – трещины, складки, углубления или выпуклости на внешней плоскости ремня;

– разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.Ремень со следами двигательного масла на любой его плоскости нужно непременно заменить, так как масло оперативно разрушает резину. Источник проникновения масла на ремень (обычно это нарушение непроницаемости сальников коленчатого и распределительного валов) надо исключить немедленно.

Nikita (Jala) Какие 60 тысяч=D 100-120 и не меньше. Или 8 лет

Alexander (Dharendra) Никита, правду говорит!!! я собирался в дальнюю дорогу и поэтому на 105 т. км. поменял, а так можно было бы еще ездить!!!

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на Ford Fusion фото и видео

Alexey (Alayne) У нас разные книжки по эксплуатации? 8 лет или 160 000

Nikita (Jala) Алексей, согласно последней рекомендации завода изготовителя, замена ремня должна производится на пробеге 120 тысяч или 8 лет.

Подготовка к работе

Перед тем как приступить к процессу замены ремня ГРМ, следует подготовить необходимые инструменты и расходники. В качестве мер предосторожности следует заранее запастись двухслойными прорезиненными перчатками. Они помогут защитить руки автовладельца от различных травм во время технических работ.

Необходимые инструменты и материалы для замены ремня ГРМ на Форд Фьюжн:

  • набор накидных ключей;
  • набор отверток;
  • ключ трещотка с набором сменных головок;
  • ветошь (желательно не ворсистая);
  • новый ремень ГРМ;
  • новый ролик натяжения;
  • новые сальники для шкивов;
  • новая прокладка для крышки блока цилиндров.

Представители компании Форд советуют автовладельцам приобретать оригинальные расходники. Однако в случае если у автовладельца нет возможности этого сделать, то можно воспользоваться расходниками от сторонних производителей.

Зарекомендовавшие себя сторонние производители ремней ГРМ:

  • Dayco — ремни ГРМ этой компании являются самыми долговечными. Средний срок службы расходника этой компании составляет от 120 — до 155 тысяч км пробега. Цена варьируется от 890 — до 1500 рублей. В магазинах авто комплектующих продаются комплектом с роликами натяжения.
  • Febi — малоизвестный бренд, однако качество производимых комплектующих очень высокое. Ремень ГРМ от этого производителя продается комплектом вместе с роликами натяжения. Средняя стоимость составляет около 1000 рублей, а минимальный срок службы варьируется от 85 — до 95 тысяч км пробега.
  • Maxgear — известный Европейский производитель расходников для систем ГРМ. Средняя цена на продукцию варьируется между 950 — и 1100 рублями.
  • Bosch — производит расходники с оптимальным соотношением цены и качества. Средняя стоимость продукции составляет от 800 — до 920 рублей.
  • Lemforder — один из лучших производителей. Средняя цена на расходники этой компании варьируется от 1250 — до 1780 рублей.
  • Балаково — отечественный производитель расходников и комплектующих для систем ГРМ. Продукция этой компании является одной из лучших по соотношению цены и качества на отечественном авто рынке. Средняя цена на расходники составляет 800 рублей.

Нужно учесть, что в большинстве случаев при смене ремня ГРМ придется проводить и замену роликов натяжения. Как показала практика, срок службы оригинальных роликов натяжения не превышает 75 — 85 тысяч км пробега. Ввиду этого, лучше всего заранее приобрести комплект натяжителей ремня от производителей: Dayco, Gates, Ruville или оригинальные ролики натяжения от компании Форд.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 1,6 (видео фото)

Alexander (Dharendra) форд фьюжен 2005 г автоман 1.4. 100 000 км либо 5 лет

Alexey (Alayne) Сколько ремней не меняли через 100000 они как новые!!Раньше 120-150 туда можно даже и не суваться, или 8 лет

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на Ford Fusion фото и видео

Vitaly (Zevid) А сколько стоит поменять ремень ГРМ? У меня вроде как треснул….

Alexander (Dharendra) мне обошлось 9к

Vitaly (Zevid) 5500 обошлось…

Aflakh (Macaulay) 

Vladimir (Jakim) посоветуйте фирмы выпускающие качественные аналоги? ремень грм и ролик планирую брать оригинал а вот остольное может аналоги!?

Artyom (Filips) Владимир, Gates

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на Ford Fusion фото и видео

Alexander (Dharendra) Кто сможет сказать полный список заменяемых запчастей, чтобы всё поменять и не думать.

Nikita (Jala) Ремень грм с роликом, болт коленвала, два болта распредвала, ремни приводные, прокладка клапанной крышки, помпа по состоянию, сальник коленчатого вала по состоянию.

Alexey (Alayne) Все верно написано тольчто менял

Alexander (Dharendra) Никита, Спасибо большое.

Alexander (Dharendra) Кто может помочь в номерах запчастей? Ни как не могу найти сальник коленчатого вала и болты распредвала. Спасибо большое за помощь.

Sergey (Edita) Александр, сальник – 1473807.

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – замена ремня ГРМ Форд Фокус 2  (1,6 л. 100л.с.). Приведенная инструкция позволит заменить ремень ГРМ своими руками в обычном гараже.

Традиционно для нашего сайта, статья содержит много фото и видео материалов, что поможет справиться с этой задачей любому автомобилисту.

Процедура замены ремня ГРМ на Форде Фьюжн

Итак, для замены ремня ГРМ на Ford Focus 2 нам потребуется: качественный ремень ГРМ, инструменты, «расходники» и прямые руки.

1) Ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов. Из-за этого нам придется их срезать, и для установки покупаем новый комплект с приспособлениями, либо постараемся установить на место старые, воспользовавшись смекалкой, например можно снять шкив помпы и ремень генератора не пострадает).

Читать далее:  Как правильно выбрать компрессор для подкачки шин

2) Все шкивы держатся только за счет силы трения, так как не имеют шпонок, поэтому нужно хорошенько все продумать, перед тем как откручивать.

Чтобы избежать этих сложностей мы вам представим, наиболее продуманную технологию замены ремня.

Появление следующих факторов при эксплуатации машины подсказывают о необходимости проведения смены ремня ГРМ:

  • вибрация двигателя (троение или неровная работа в следствии изменения работы ГРМ)
  • черный выхлоп (неверный момент зажигания из за нарушения работы ГРМ)
  • затрудненный запуск
  • слышны посторонние шумы в ременном приводе (умирают ролики, но ремень тоже придется заменить)

— ремень ГРМ Gates арт. 5433 XS

— ролик натяжитель Gates арт. T43171

— приводной ремень генератора Contitech арт. 6PK1059 ELAST

— приводной ремень кондицинера Contitech арт. 5PK868 ELAST

— прокладка клапанной крышки Elring арт. 761.031

— болт коленвала «44.5 Ford» арт. 1 406 755 

— болт распредвала Ford – 2 шт. арт. 1 444 182

— сальник коленвала Corteco арт. 15510081B

— сальник распредвала – 2 шт. Corteco арт. 15510080B

— фиксатор коленчатого вала

— фиксатор натяжного ролика

— набор гаечных ключей

Технология замены ремня грм.

Работу выполняем на яме.

Замена ремня ГРМ на Форд Фьюжн

1) Снять высоковольтные провода и выкрутить свечи, это в дальнейшем сильно облегчит процесс, когда будем крутить коленвал.

2) Открутив 11 болтов на 10, убираем клапанную крышку.

4) Далее выкручиваем 4 болта на 10 шкива помпы.

5) Если старые ремни не оставляем, тогда их просто срезаем ножом.

6) Если Вы решили оставить старые ремни, тогда нужно убрать генератор и компрессор кондиционера.

6.1. Отключаем на аккумуляторе минусовую клемму.

6.2. У компрессора кондиционера выкручиваем 4 болта, отодвигаем его в сторону.

6.3. Ремешок снимаем.

6.4. Откручиваем гайку и болт, удерживающие бачок ГУР и кронштейн генератора.

Инструменты: замена ремня ГРМ на Форд Фьюжн

6.5. Затем выкручиваем нижний болт генератора

6.6. После убираем шпильку, генератор смещаем вниз и снимаем ремень.

7) Домкратом приподнимаем движок, убираем опору.

8) Болты откручиваем и снимаем защитную переднюю крышку ремня ГРМ.

9) Продолжаем демонтаж – убираем кронштейн.

10) Маркером ставим метку. По часовой стрелке двигаем коленвал пока на распредвалах прорези не встанут параллельно плоскости головки, вставляем в них фиксатор распредвалов.

11) Снизу убираем заглушку и на ее место вкручиваем фиксатор, который заблокирует коленвал от поворота.

13) Убрать шкив и освободить нижнюю крышку ГРМ.

14) Зафиксировать натяжной ролик, и открутив, снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

15) Наконец начинаем устанавливать новый ремень ГРМ и ролик натяжной. Сняв фиксатор с ролика, происходит натяжение ремня.

16) Устанавливаем на свои места нижнюю крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Нельзя повторно использовать болт коленвала, поэтому обязательно ставим новый! Затягиваем его моментом 40 Н/м и довернуть на 900.

17) Снять все фиксаторы, провернуть коленвал, чтобы совпали все метки на распредвалах. Дальше собираем в обратном порядке все детали.

Как вы могли заметить, данная задача не входит в разряд не выполнимых. Главное внимательность и аккуратность!

Заключение

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на Ford Fusion фото и видео

На сегодня всё, надеюсь, статья по замене ремня ГРМ на Форд Фокус 2 с мотором на 1,6 л, 100 л. с. была для полезна и ответила полностью на ваши вопросы.

Процесс замены ремня ГРМ на Форд Фьюжн можно разделить на два этапа:

  • снятие старого ремня газораспределительного механизма;
  • установка нового.

Как правило, в машины модельного ряда Фьюжн устанавливают два типа двигателей: бензиновый (объемом в 1.4 или 1.6 литров) и дизельный (объемом в 1.4 литра).

Если к бензиновым двигателям вопросов не возникает, так как их конструкция одинакова, то с дизельным мотором не все так просто. Дело в том, что дизельный двигатель оснащен турбонагнетателем мощностью в 90 л/с, который расположен рядом с системой ГРМ. Плюс ко всему, из-за того, что инженеры компании Форд используют в дизельных моторах гибридную систему ГРМ, их ТО становится крайне сложным.

ГРМ на дизельном двигателе Форд Фьюжн
Дизельный двигатель Duratorg TDCI, устанавливаемый на Форд Фьюжн

Теперь более подробно рассмотрим процесс ТО системы ГРМ на Форд Фьюжн.

По техническому регламенту все работы нужно проводить исключительно на эстакаде или гаражной яме, поэтому так и делаем. Паркуем свой автомобиль на эстакаду и приступаем к работе. Нужно сразу принять тот факт, что первый этап работ займет минимум 1,5 часа. Это при условии, что автовладелец будет работать достаточно быстро.

Пошаговая инструкция по замене ремня газораспределительного вала:

  1. Первым делом снимаем защиту картера. Затем устанавливаем над моторным отсеком направляющую с тросами, чтобы приподнять двигатель. Если у автовладельца ее нет, то можно воспользоваться домкратом.
  2. Теперь снимаем переднее правое колесо и подкрылок. Стоит учесть: подкрылок крепится шестью болтами торкс. Они изготовлены из алюминия, поэтому стоит быть крайне аккуратным при их вывинчивании. Если приложить чрезмерное усилие, то на них можно сорвать резьбу.
  3. Чтобы снять защитный кожух ремня ГРМ нужно демонтировать патрубок воздушного фильтра и его кожух. Затем снимаем бак с охлаждающей жидкостью и бак с жидкостью ГУР. Откручиваем болты генератора, и снимаем его.
  4. Снимаем правую опору двигателя. Она крепится в шести точках при помощи 3 гаек и 3 винтов.Правая опора двигателя на Форд Фьюжн
  5. Теперь откручиваем 8 болтов по периметру защитного кожуха ремня, снимаем его.
  6. Откручиваем натяжной ролик, после чего снимаем ремень газораспределительного вала.

Нужно учесть: защитный кожух ремня ГРМ на моторе 1.4 крепится 8 болтами, а на версии 1.6 — 12 болтами. На дизельном двигателе защитный кожух ремня прикручен при помощи 10 болтов.

На этом первый этап работ окончен. Для того чтобы приступить ко второй части работ лучше всего позвать помощника. В противном случае придется потратить еще около 2 часов работы.

Для того чтобы заменить ремень ГРМ на Форд Фьюжн, автовладельцу придется снимать крышку блока цилиндров. Эта процедура обязательна, так как без нее не получится правильно выставить валы в двигателе.

Пошаговая инструкция установки нового ремня ГРМ:

  1. Как было уже сказано: нам необходимо снять крышку блока цилиндров, поэтому так и делаем. Выкручиваем болты по периметру крышки, снимаем ее.
  2. Прокручиваем коленвалы до тех пор, пока пазы на них не встанут в горизонтальное положение.Установка валов при замене ремня ГРМ
  3. Устанавливаем стопорную пластину для распредвалов в специальные пазы на них. Как правило, данная деталь идет в ремкомплекте с автомобилем. В случае если ее не оказалось или вы ее потеряли, не стоит переживать. Этот инструмент можно купить в любом магазине авто комплектующих по цене 500 рублей.Установка стопорной пластины на валы ГРМ
  4. Теперь меняем старый ремень ГРМ на новый. Устанавливаем ролик натяжения ремня в исходное положение.
  5. Снимаем стопорную пластину коленвалов, устанавливаем новую прокладку под крышку блока цилиндров.
  6. Проводим обратную сборку моторного отсека.

На этом процесс технического обслуживания системы ГРМ на Форд Фьюжн окончен.

Стоит отметить: некоторые автовладельцы используют стопорный болт для фиксации валов в нужном положении и их регулировки. Однако этот способ достаточно рискованный. В случае если стопорный болт сломается, автовладельцу придется обращаться за помощью к официальному авто дилеру, чтобы его вытащить. Стоимость такой услуги составит порядка 25000 рублей.

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на Ford Fusion: фото и видео

Сделайте несколько оборотов коленчатого шкива и опять выставьте поршень в самую верхнюю точку.

Гену лучше прикрутить до того, как ремень ставить.

Необходимо выполнить множество процедур, прежде чем добраться до заменяемой детали. Сам стартер прикручен тремя болтами, на один надет ключ на 13, два другие выше.

Стал ставить бачки на место, с охлаждающим-то в пять сек разобрался, а с тем, что под масло гидроусилителя руля произошёл казус, я там выше говорил, что опора двига плохо встала.

Этой стороной к двигателю. Откручиваем три болтика крепящих нижнюю часть кожуха ремня ГРМ. Поверхность покрыта слоем изношенной резины от ремня, жирноватая на ощупь.

Запросто двигается по коленвалу туда-сюда. Расплывшееся пятно — мой палец. Думаю, что здесь-то ремень и порвётся. Свёл усы на ролике, сжимая пружину, усилием пальцев одной левой.

Правой рукой снял ослабший ремень. Снял зубчатый шкив с коленвала, запомнил сторону к двигателю. Но можно и не снимать. На этом месте слегка очканул, как хотите так и крепите этот шкив.

Ни меток, ни шпонок, страх. Но отступить некуда, мучаемся дальше. Откручиваем натяжной ролик, снимая смотрим, как он там установлен.

Ставим на его место новый ролик, в прорезь должен попасть отштампованный выступ.

Один раз я клапан почувствовал, то есть нечасто такое. А если хорошо подумать, то наверное можно вовсе избежать этого. Не хорошо конечно, но, судя по тихому-тихому звяку, не опасное совсем, почти наверное.

Читать далее:  Шевроле Оникс: фото, обзор и характеристики бюджетного авто

Пусть местные подумают, а я уже сделал.

Крутим распредвалы за гайки шкивов.

Всё без усилий и очень осторожненько. Как только можно вставить пластину в распредвалы, поршни не упираются в клапана. Если в таком положении порвёт ремень, то вам повезло клапана не загнёт. Из ролика чеку не выдёргиваем, сначала надеваем ремень. Натягиваем снизу вверх, провис сгоняем к ролику. Проверяем, на всякий случай метки маркером на шкивах распредвалов и на старом ремне.

Главное без силы, мужики и с головой. Вытаскиваем чеку из гранаты, тфу, из ролика. Всё ремень натянул, распредвалы связаны и не собьются относительно друг друга. Вот в сервисе говорят: Усы рукой сводишь и переставляй его хоть мульон раз.

Главное помнить три условия: Слегка прихватил маховики на коленвале болтом, хватает массы двигателя. Опять заклинил маховик, сунув туда удлинитель воротка. Так делать пришлось два раза, совмещать, с одного раза не попал.

Ответы (2)

Один раз сбился где-то. Но всё крутится зашибись, тока массивное. Затягивал старый болт с консультацией у инженера физика первой категории. Про болт крепления шкива коленвала. Где-то я уже говорил, но повторюсь.

Продавец в магазе предлагал мне три болта, руб за каждый. Спросил, чего в нём особенного, продавец сказал, что это обычный калёный болт. И сказал чтоб я особо не парился, типа в сервисах тебе его никто менять не будет.

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на Ford Fusion фото и видео

Когда пришла пора собирать тачку, я держа выкрученный болт, позвонил бате. Батя у меня старенький, на даче отдыхает, пенсионер уже.

Про то что туго откручивается, он чёта сказал про усилие страгивания, которое превышает момент затягивания в скока-то раз, зависящее от чего-то там, не особо понял дальше.

На практике получилось так. Завернул болт с усилием в 15 кг, как батя велел, стал доворачивать на 90 градусов по книжке.

Не особо понял на 90 повернулось или, как показалось, поменьше вышло градусов. Толи старый болт по другому заворачивается, а может я чего проморгал. Кароче, надел в итоге трубу на вороток, и затянул до сгиба воротка. Болт солидный такой, скорей ключ сломаешь, чем его сорвёшь. Динамометрического ключа у меня нема, а те што в магазе предлагали, не внушают доверия.

Короче, батя всё правильно мне сказал, и в его словах я не сомневаюсь. Так же как не сомневаюсь в том, что русская ядерная ракета поразит любого супостата где бы он не спрятался, на раз-два в лёгкую, пусть они все трясутся от страха! Я так понимаю, что когда двиг крутится, то болт самозатягивается и не может так просто открутится, или мне кажется?

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на Ford Fusion фото и видео

Вот на фотке поставил часть опоры двигателя, закрыл ремень ГРМ и гену прикрутил. Клапанную крышку так накинул, чтобы ничего туда случайно не уронить вспоминал байку про забытые пассатижи в цилиндре.

Нашёл колпачок от плюсового провода гены, я про него писал, что потерял его в яме.

А вот один из четырёх болтиков, которые крепят шкив помпы, не нашёл. Наверное провалился меж досок пола гаража, с концами. Пришлось взять первый попавшийся и укоротить его ножовкой. Я про вот этот шкив.

Замена ремня ГРМ на Ford Fusion ⋆ Популярные автомобили Ford в России

 Когда менять ремень ГРМ Ford Fusion?

Особенности смены ремня ГРМ на Форд Фьюжин

Практически всегда, владельцы машины Форд Фьюжин понимают, что ремень ГРМ вышел из строя, когда данная деталь рвется. Данная деталь, является собой очень важный узел газораспределительной системы, которая отвечает за движение валов силового агрегата. Он располагается в левой части мотора, вдоль линии кузова. При его изготовлении применяется качественная резина и прочный каучук.

Благодаря ряду зубцов на обратной стороне ремня, его можно использовать не несколько роликов. Логично предположить, что существует несколько причин, по которым, данная деталь может со временем выходить из строя.

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на Ford Fusion фото и видео

Далее я поведаю, как правильно сменить данную деталь, в каких случаях происходить замена, и какой спектр негативных последствий может сопровождать факт игнорирования замены ремня ГРМ.

При условии, что вы самостоятельно решили сменить данную деталь, выделите себе полный день, поставьте Форд Фьюжин в гараж и очень внимательно выполняйте по шаговую инструкцию по его смене.

Чтобы процесс смены прошел оптимально, для начала нужно запастись нужным арсеналом инструментов, среди перечня которых, можно выделить:

  • Новый ремень ГРМ, помпы, генератор;
  • Небольшой натяжной ролик;
  • Болтик шкива коленчатого вала (ориентировочной длинны в 40 мм);
  • Болтик, который поможет выставить коленчатый вал ремня ГРМ и для установки метки;
  • Механизм, способный закреплять маховик коленчатого вала;
  • Динамометрический ключ;

Когда менять ремень ГРМ Ford Fusion?

Практическая составляющая часть выпуска Форд Фьюжин – это автомобильные рынки на территории Европы. Учитывая, что данная территория характеризируется достаточно мягким климатом, очень высоким уровнем производимого топлива, что не скажешь про наши, отечественные реалии.

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на Ford Fusion фото и видео

А это в свою очередь, означает, что технический регламент работ Форд Фьюжина для владельцев из Европы и России будет разнится по срокам. Как написано в методических рекомендациях компании Форд, замена ремня ГРМ в конструкции Форд Фьюжин должна производится не ранее чем после 160 000 километров пробега.

Беря в расчёт наши реалии, такой интервал можно смело сокращать на 100 тысяч.

Некоторые автовладельцы не могут понять, как может возникнуть взаимосвязь между поломкой ремню ГРМ и текущими климатическими условиями. Но всё очень просто, — в зимнее время мотор не сразу заводится в половине случаем, и стартер должен крутить чаще и интенсивнее.

Также негативное воздействие может возникнут в большом городе, когда эксплуатация Форд Фьюжин происходит в процессе больших и интенсивных пробок.

Текущую поломку ни в коем случае не стоит игнорировать, ведь это может привести к очень негативным последствия в будущем.

Если ремень ГУР сломается, но будет работать и далее, он попросту порвется, что очень нежелательно, во время дорожного движения. Результат сломанного ремня ГУР – это загибание клапанов и выход из строя поршней.

Только капитальный ремонт может решить такую проблему, и стоимость таких работ будет очень высокой.

Взявши нужный арсенал инструментов, можно приступать к процедуре смены ремня ГРМ. Весь процесс включает в себя такие действия:

  • Аккуратно снимаем ремни кондиционера, генератора и иных механизмов;
  • Убираем генератор и расширительный бак. Его попросту можно подвинуть в сторону, оставив все крепления на своих местах;
  • Под мотор устанавливаем крепкую опору;
  • Снимаем опорную подвеску с передней оси Форд Фьюжин. Чтобы это выполнить нужно, выкрутить болты и гайки крепления движка к брызговику;
  • Теперь очередь выкрутить шкив водяного насоса;
  • Снимаем кронштейн опорной подвески. В этом процессе нужно демонтировать 3 болта;
  • Внимательно открываем защитную крышку от ремня ГРМ. Устанавливаем машину на нейтральную передачу и поворачиваем коленчатый вал до нужного уровня;
  • Аккуратно демонтируем защитную заглушку блока цилиндра и помещаем устройство фиксации, стараясь одновременно прокрутить коленчатый вал за болтик к тому моменту, когда возникнет контакт со стержнем;
  • Надёжно фиксируем распределительный вал, так чтобы не было его поворотов. Чтобы это выполнить нужно вооружится специальными устройствами, которые вставляют в пазы. Линейная метка должна соответствовать верхней части механизма, а точечная – выпускного;
  • Поддергиваем ручник, так чтобы не дать двигателю прокручиваться;
  • Полностью выкручиваем крепления шкива. Болтик крепления по желанию можно сменить;
  • Выкручиваем болтики крепления и убираем старый ремень ГРМ. Чтобы это выполнить нужно немного ослабить натяжение, переведя ведущую ось в сторону до упора;

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на Ford Fusion фото и видео

Теперь меняется сам ремень ГРМ. Нужно внимательно следить за тем, чтобы коленчатый вал не прокручивался, когда на нём нет ремня. Если он всё-таки прокрутился, это может стать катализатором поломки клапанов.

В завершении нужно сказать, что процесс сменяя ремня ГРМ – совокупность ремонтных работ, которая входит в обязательный перечень работ по обслуживанию машины. Ряд особо не сложных операций, позволит вам сменить деталь, сэкономив приличную сумму, которая могла бы понадобится если вы обратились бы за помощью на станцию технического обслуживания.

Всего доброго!

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
AutoJiza
Adblock
detector