Замена датчика коленвала nissan x-trail своими руками: инструкции с фото

Как поменять датчик коленвала на Ниссан Икс-трейл Т30 своими руками?

Датчик коленвала QG18DE — один из нескольких сенсорных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. ДПКВ передает информацию на бортовой компьютер автомобиля. ЭБУ использует эту информацию вместе с входами сигналов других датчиков, контролируя время зажигания и впрыск топлива. Это держит взаимодействие частей мотора рассчитанными и работающими согласованно.

Загорается индикация check engine. Контрольная лампа двигателя загорается по многим причинам, и в том числе — неисправность ДПКВ. Когда мотор работает в течение длительного времени, датчики перестают работать из-за повышенного уровня нагрева, в результате чего загорается индикация. Сделайте диагностику, чтобы определить причину загорания check engine.

Потеря в ускорении. Если заметили потерю ускорения на высокой скорости, это связано с неисправностью ДПКВ. Блок управления не получает правильную информацию из-за неисправного датчика, который вызывает проблемы при синхронизации систем. Нарушается регулировка впрыска топлива, что приводят к потере ускорения.

Вибрация двигателя. При выходе из строя ДПКВ положение коленчатого вала не определено. Это приводит к сильной вибрации мотора, уменьшению мощности и увеличению расхода топлива.

Увеличение расхода бензина. Момент зажигания и впрыск топлива не выполняются эффективно, что приводит к нарушению работы двигателя, увеличению расхода бензина.

Сложность запуска автомобиля. Трудности в запуске возникают по причине неправильного выбора времени и регулировки впрыска топлива, мотор не будет запускаться. Однако проблема может быть с электрической неисправностью.

Замена датчика коленвала nissan x-trail своими руками: инструкции с фото

Пропуск зажигания двигателя QG18DE. Бортовой компьютер не получает информации о положении поршня, что приводит к пропуску зажигания цилиндра. Это вызвано неисправным ДПКВ или поврежденной свечой зажигания.

Двигатель глохнет. Помимо проблем с ускорением на высокой скорости, если заметили, что двигатель глохнет на низкой скорости, то неприятность связана с датчиком коленчатого вала, так как нарушена синхронизация зажигания.

Очевидно, это должно быть близко к КВ. Отметим, что ДПКВ часто путают с датчиком поворота распределительного вала. Внешне они похожи, но не взаимозаменяемы (у них разная прошивка). У первого артикул 237314М500, а у ДПРВ — 0815662033. Вот как они расположены на схеме.

На схеме видно, что ДПВР расположен на блоке цилиндров под крышкой клапанов. ДПВК находится на блоке цилиндров внизу, со стороны водителя, около кронштейна крепления. Сверху без зеркала его увидеть невозможно. Если разобрать воздуховод вместе с крышкой воздушного фильтра, тогда его можно увидеть через зеркало, нащупать рукой и при определенной сноровке даже заменить. Но лучший способ — сделать это снизу, воспользовавшись смотровой ямой, подъемником или эстакадой.

Замена ДПКВ

Пробуем запустить двигатель, работа на холостых оборотах должна улучшится. Попробуйте проверить работу, двигаясь на скорости. Улучшение динамики разгона автомобиля укажет, что исправность устранена. При этом chec engine исчезнет.

Замена датчика коленвала nissan x-trail своими руками: инструкции с фото

Датчик положения коленвала Ниссан Х-Трейл 30 необходим не только для синхронизации впрыска горючего, но и для координации работы форсунок. Без ДПКВ невозможен впрыск горючего. Неполадки в работе этого небольшого устройства неизбежно приведут к проблемам в функционировании силового агрегата.

Читать далее:  Устройство и принцип работы карбюратора

Замена датчика положения коленвала Трейл 30 может понадобиться в следующих случаях:

  • на холостом ходу обороты силового агрегата нестабильны;
  • спонтанное увеличение или уменьшение оборотов;
  • двигатель глохнет без каких-либо причин;
  • мотор не заводится;
  • падение мощности силовой установки;
  • детонация при увеличении нагрузки;
  • компьютер показывает ошибку 0335;
  • исчезает шкала тахометра;
  • пропуски в образовании искры.

Как мы уже говорили сам процесс замены датчика коленвала Трейл 30 достаточно прост и вам не понадобиться ни особых знаний, ни каких-либо специальных инструментов. Работы лучше проводить на смотровой яме, подъемнике или же эстакаде. Но если такой возможности нет, можно попытаться обойтись и без них.

Деталь в упаковке

Вся работа состоит из двух простых процессов — снятие и установка. Если вы не нашли ни ямы, ни подъемника, то действуйте следующим образом:

  1. Первым делом нужно обесточить систему отсоединив провод от минусовой клеммы аккумулятора.
  2. Далее отсоединяем разъем от датчика положения коленвала.

Расположение ДПКВ

  • С помощью ключа выкручиваем болт, которым закреплен ДПКВ.
  • Снимаем старый.
  • Место, на котором он был установлен, нужно очистить от грязи и как следует протереть чистой ветошью.
  • Проведите осмотр уплотнительного кольца, вполне возможно, на нем есть повреждения.
  • Внимательно осмотрите сам ДПКВ не должно быть никаких механических повреждений и каких-либо частичек металла. Если такие обнаружены не задумываясь, ставим новый, если нет, то можно продиагностировать его работу на специальном оборудовании на СТО.
  • Новый датчик положения коленвала ставится в обратном порядке сборки.

    Деталь извлеченная из упаковки

  • Ставим его на место.
  • Прикручиваем болтом.
  • Далее необходимо подключить разъем.
  • Последняя операция — это подключение провода аккумуляторной батареи.
  • Как видите, весь процесс прост до примитива и не займет у вас более двадцати минут, зато вы сможете сэкономить одну-две тысячи рублей.

    Видео «Меняем ДПКВ»

    В этом видео автомастер показывает где расположен датчик положения коленвала на Ниссан Икс-Трейл Т30 и рассказывает как его поменять.

    Форум → Nissan → X-Trail → Двигатель и питание

    Столкнулся с проблемой.

    Nissan X-trail, 2005 год. Европеец. АКПП. двигатель QR20. Пробег 270000км.

    Симптомы: При длительном движении, особенно в жаркую погоду, начала пропадать тяга двигателя. Ну конечно-же бензонасос! Мало того, спустя некоторое время (3-4 дня) автомобиль мог запросто заглохнуть во время движения. Но стоили выключить зажигание и снова его включить – он спокойно заводился и ехал дальше.

    Затем, спустя еще пару дней, произошел случай, который заставил принять срочные меры. Доехали на автомобиле до места. Заглушили. Сходили в магазин (минут 15-20), вернулись к машине и она отказалась запускаться. Стартер мотор крутит – бензонасос молчит. Спустя час машина завелась сама. Было решено, что бензонасос остыл и начал работать. Сразу поехали менять бензонасос. Бензонасос заменили. Подходит на 100% бензонасос от ВАЗ 2110. Его и поставили. Машина сразу завелась и поехала.

    Сутки она ездила очень хорошо. Без провалов и прочих признаков неисправности. Затем, спустя сутки, после непродолжительного похода на рынок, она отказалась заводиться. Постояла часа полтора и завелась. Но холостой ход нестабильный. Поехали. Отъехали с килметр – решил проверить. Остановился. Заглушил. Завести не смог! И тут пришел “Джеки Чан” .

    Читать далее:  Как подключить сабвуфер в машину своими руками

    Была вызвана кавалерия с диагностическим компьютером. Диагностика показала ошибку датчика положения коленвала.

    Вот так! А симптомы изначально были как будто бензонасос подох!

    Замена датчика коленвала nissan x-trail своими руками: инструкции с фото

    Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) является эл.магнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива не возможна. Неисправности ДПКВ неминуемо при ведут к сбоям в работе двигателя.

    Симптомы неисправного ДПКВ:

    • неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу,
    • самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя,
    • остановка работы двигателя,
    • невозможность запуска двигателя,
    • снижение мощности двигателя,
    • возникновение детонации при динамических нагрузках,
    • мультитроникс выдает ошибку 0335,
    • пропадает шкала тахометра,
    • пропуски искрообразования.

    Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) предназначен для определения углового положения газораспределительного механизма в соответствии с положением коленчатого вала двигателя. Информация, поступающая от датчика положения распределительного вала, используется системой управления двигателем для управления впрыском и зажиганием.

    Замена неисправных ДПКВ и ДПРВНомер ДПКВ точно такойже как и у ДПРВ, т.е. эти два датчика абсолютно одинаковые!

    Замена датчика положения распределительного вала

    Снятие1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. 2. Отсоединить разъем от датчика. 3) Выкрутите болт крепления датчика. 4) Снимите датчик с головки блока цилиндров.

    Установка 1) Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. 2) Убедитесь, что датчик не имеет повреждений и на нем отсутствуют металлические частицы. 3) Установить датчик на головку блока цилиндров. 3) Подключите разъем к датчику. 4) Подключите провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

    Замена датчика положения коленчатого валаЭтот датчик находится в труднодоступном месте (за подушкой двигателя). Снять его можно лишь на яме или подъемнике. Я умудрился снять и поставит его прямо на улице. Через открытый капот. Но! У меня длинные руки!

    Снятие1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. 2. Отсоединить разъем от датчика. 3) Выкрутите болт крепления датчика. 4) Снимите датчик.

    Установка1) Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. 2) Убедитесь, что датчик не имеет повреждений и на нем отсутствуют металлические частицы. 3) Установите датчик. 3) Подключите разъем к датчику. 4) Подключите провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

    1. Как я уже говорил я менял датчик на асфальте без подъемника или ямы. Через открытый капот. Жутко неудобно. Нужно иметь длинные руки и огромное желание. Честно говоря не представляю как его снять с ямы. Там тоже подступы к нему ОЧЕНЬ затруднены.

    2. Клеммы с аккумулятора не скидывал и честно говоря смысла в этом не вижу. Во первых если зажигание выключено – на датчиках напруги нет. Во вторых – скинув клемму с аккумулятора вы потом сможете оживить магнитолку? Она у вас не закодирована?

    3. Комп запоминает ошибку датчика. После замены датчика ошибку необходимо скинуть. Либо диагностическим компьютером, как я и сделал, либо отключением аккумулятора, если не боитесь, что магнитолка заблокируется.

    4. Датчики положения коленвала и положения распредвала абсолютно одинаковые. Если датчик колена сдох у вас в дальней дороге, либо нет возможности купить новый, а машина должна быть на ходу, то можно поменять их местами. В итоге машина оживет, но не будет работать механизм смещения фаз газораспределения. Но машина будет передвигаться своим ходом!

    Читать далее:  Признаки необходимости замены амортизаторов и исправности устройства

    Замена датчика коленвала в Nissan X-Trail

    Неполадка: завожу машину, а стартер в холостую крутит. Раза с пятого завелся с горем пополам, но при этом, стрелка тахометра лежала на нуле. Заглушил, опять завел, прогазовал, тахометр заработал, но выскочил “Check Engine”. Через ELM327 и прогу “Econ Tool” продиагностировал, выдало ошибку 0335 “ошибка датчика положения коленвала”. Стер ее.

    Вроде поездил, все норм. И появилось (возможно, надуманное) ощущение, что немного тяга пропала. Полез в интернет. Нашел информацию по ошибке. Судя по количеству случаев, фигня эта распространенная. В гараже решил глянуть где он там. А он на тыльной стороне блока. Подлезть к нему не очень удобно. Поэтому снимать его не стал.

    Был заказан ДПКВ. Сам датчик

    В отличие от родного, этот в металлическом корпусе.

    Итак. Для начала снимаем выоздухозаборник. Для этого отщелкиваются клипсы, и он свободно вытягивается.

    Далее откручиваем болт (1) который держит корпус воздушного фильтра и ослабляем хомут (2) гофры идущей к ДЗ

    Сам датчик по идее находится с тыльной стороны блока

    Далее снимаем воздушный фильтр

    И вытягиваем корпус. Он крепко стоит на двух резиновых держателях.

    Резинки, в которые вставляются крепления.

    Сняв все это, получаем хоть какой-то доступ (на ощупь) к нужному нам датчику. Полезли туда и… И вот каково же было мое удивление, когда выяснилось, что там находится не ДПКВ! а датчик детонации!

    Выяснили, что на моем пруль-ниссане 2003 года с двигателем QR20DE этот датчик стоит не там.

    Сохранить в Альбом

    Теперь ломаю голову, где же стоит мой датчик. Вроде нашел инфу, что около стартера он.

    ничего не понятно

    Нашли таки где этот датчик стоит. Многие писали, что до него очень трудно добраться и все такое. А все оказалось на много проще, чем кажется. Снимаем воздуховод и корпус фильтра. Откручиваем кронштейн (ключ на 12) . Получаем доступ к датчику (ключ на 10).

    откручиваем этот кронштейн

    На родном датчике были какие то вмятины.

    зарубки с обеих сторон

    И еще один момент – защелка фишки родного датчика находится со стороны крепежного болта. И фишку легко снять еще до откручивания датчика от блока. А вот на новом датчике почему-то эта защелка с противоположной стороны. И соответственно упирается в блок. Так что отсоединить фишку можно будет только открутив сам датчик.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    AutoJiza
    Adblock
    detector